A．將樣水中油分乳化
B．消除雜質(zhì)和氣泡引起的誤差
C．充分分離樣水中的油液
D．前述A和B
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采用過濾聚合分離的油水分離器，聚合材料主要有（）。
Ⅰ、砂；Ⅱ、波紋管；、‘Ⅲ、微孔塑料；Ⅳ、合成纖維；Ⅴ、活性炭；Ⅵ、焦炭。
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B．Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
C．Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
D．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
A．排油控制系統(tǒng)失效，分離出的油污未及時排出，連同排出水一起流出分離器
B．聚結(jié)元件失效；或聚結(jié)元件與支座聯(lián)結(jié)不嚴密，污水短路，不經(jīng)過聚結(jié)元件
C．配套螺桿泵嚴重磨損，容積效率下降
D．專用配套螺桿泵橡膠襯套磨損，容積效率下降，使油水乳化，分離效率降低
A．排出水管系上背壓閥關(guān)閉
B．聚結(jié)元件失效；或聚結(jié)元件與支座聯(lián)結(jié)不嚴密，污水短路，不經(jīng)過聚結(jié)元件
C．泵前吸入系統(tǒng)中粗濾器堵塞
D．排油氣動隔膜出現(xiàn)故障，或氣源壓力不足，致使排出水管系上背壓閥關(guān)閉
10000總噸及以上非油船應(yīng)配備的防污設(shè)備有（）。
Ⅰ、油水分離器；Ⅱ、排油監(jiān)控裝置；Ⅲ、過濾設(shè)備；
Ⅳ、殘油艙；Ⅴ、標準排放接頭；Ⅵ、專用壓載艙。
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D．以上全部
改善油水分離器工作效果的方法有（）。
Ⅰ、改為間歇工作；Ⅱ、每隔兩年拆檢一次；Ⅲ、加溫至70～80℃；
Ⅳ、更換其過濾材料；Ⅴ、用洗滌劑或蒸汽清洗內(nèi)壁；Ⅵ、采用艙底水分層方法。
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B．Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D．Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
最新試題
（）總噸及以上船舶應(yīng)設(shè)置一個或幾個足夠容量的艙柜接收殘油。
大型圍油欄可用于風(fēng)速（）m/s、波高（）m、潮流（）kn的情況。
《垃圾記錄簿》記完最后一頁由船長簽字后留船保存（）年。
根據(jù)我國《船舶垃圾排放標準》，漂浮物質(zhì)在內(nèi)河水域（）。
船舶發(fā)生污染事故后，應(yīng)以打撈為主進行處理，其目的是（）。
MARPOL73/78規(guī)定，在特殊區(qū)域外，船舶將漂浮的墊艙物料處理入海應(yīng)距最近陸地多少海里外（）。
依MARPOL73/78規(guī)定，載重量為（）噸及以上的原油油船，均應(yīng)裝有COW系統(tǒng)。
防止油污規(guī)則規(guī)定，在特殊區(qū)域外排放洗艙水應(yīng)距最近陸地（）海里以上。
以下哪項不應(yīng)記入《油類記錄簿》第一部份（）。
載運（）噸以上的散裝貨油的船舶，應(yīng)當(dāng)持有有效的《油污損害民事責(zé)任保險或民事責(zé)任信用證書》或提供其他財務(wù)信用保證。