A．IMO
B．船旗國政府
C．船級社
D．ISCO
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SOLAS公約締約國政府應(yīng)當(dāng)保持船體檢驗(yàn)的完整性和有效性。檢驗(yàn)包括（）。
Ⅰ、初次檢驗(yàn)Ⅱ、定期檢驗(yàn)Ⅲ、附加檢驗(yàn)Ⅳ、期間檢驗(yàn)
A．僅Ⅳ不對
B．僅Ⅲ不對
C．僅Ⅱ不對
D．以上全對
1988年SOLAS議定書對（）作出了相關(guān)的規(guī)定。
Ⅰ、檢驗(yàn)發(fā)證Ⅱ、操舵裝置Ⅲ、雷達(dá)Ⅳ、惰性氣體裝置Ⅴ、救生設(shè)備
A．僅Ⅰ不對
B．僅Ⅳ不對
C．僅Ⅴ不對
D．全對
A．第三個(gè)
B．第四個(gè)
C．第五個(gè)
D．第六個(gè)
A．1974年5月25日
B．1980年5月25日
C．1978年5月25日
D．1979年5月25日
A．"泰坦尼克"號于冰海沉船
B．"自由企業(yè)先驅(qū)"號1987年進(jìn)水沉沒
C．1990年"斯堪的納維亞之星"號火災(zāi)
D．"愛沙尼亞"號1994年沉沒
最新試題
船舶發(fā)生污染事故后，應(yīng)以打撈為主進(jìn)行處理，其目的是（）。
下列有關(guān)油分散劑的說法中，不正確的是（）。
《垃圾記錄簿》記完最后一頁由船長簽字后留船保存（）年。
依MARPOL73/78規(guī)定，載重量為（）噸及以上的原油油船，均應(yīng)裝有COW系統(tǒng)。
MARPOL公約附則三規(guī)定，船方在裝卸港口國政府指定的有害物質(zhì)，應(yīng)至少在開始裝卸前（）小時(shí)，告知港口當(dāng)局。
船舶發(fā)生污染事故后，錯(cuò)誤的做法是（）。
船舶發(fā)生油污事故后，在向有關(guān)當(dāng)局提交的污染事故報(bào)告中，不恰當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
（）總噸及以上船舶應(yīng)設(shè)置一個(gè)或幾個(gè)足夠容量的艙柜接收殘油。
在海面溢油狀態(tài)的自然變化過程中，下列有關(guān)溢油蒸發(fā)的說法中，不正確的是（）。
下列哪種船舶配有《油類記錄簿》的第一、第二部分（）。