IMO根據(jù)近幾年來船舶重大海損情況及對事故原因的調(diào)查分析，人為因素導致的事故占80%，為此采取了一系列措施，其工作重點是：（）
Ⅰ、加快制定嚴格的安全技術(shù)標準
Ⅱ、從管理體制上加強安全控制
Ⅲ、從制定純技術(shù)標準向兼顧質(zhì)量管理標準轉(zhuǎn)化
Ⅳ、再度強調(diào)設備的技術(shù)標準
A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
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ISM規(guī)則的驅(qū)動機制是（）。
Ⅰ、利益驅(qū)動機制
Ⅱ、外力監(jiān)督和相互制約機制
Ⅲ、事故處理機制
A．Ⅰ+Ⅲ
B．Ⅱ+Ⅲ
C．Ⅰ+Ⅱ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A．公司安全管理/人為因素
B．對船員教育/人為因素
C．對公司領(lǐng)導的教育/管理不得力
D．對公司領(lǐng)導的教育/船員導致事故
A．港口國政府、CCS
B．船旗國政府、國家海事局
C．船旗國政府、CCS
D．港口國政府、國家海事局
A．建立并有效運行SMS
B．取得DOC
C．保障安全
D．取得SMC
A．12個月
B．18個月
C．24個月
D．30個月
最新試題
下列關(guān)于船舶安全管理體系的說法中，正確的是（）。
如果負責船舶營運的實體不是船舶所有人，則（）必須向主管機關(guān)報告實體的名稱和詳細情況。
船舶換證審核的申請應在該船的“安全管理證書”有效期屆滿前提前（）個月提出。
對于移動式近海鉆井平臺，ISM規(guī)則的實施期限為（）。
對于客船，500總噸及其以上油船、化學品船、液化氣船、散裝船和高速貨船，ISM規(guī)則的實施期限是不遲于（）。
下列關(guān)于ISM的說法中，正確的是（）。
下列屬于船舶臨界操作的是（）。①海上加油和駁油②關(guān)鍵性機器操作③氣象惡劣條件下航行④視線不良條件下操作
下列關(guān)于船舶安全管理體系審核的說法中，不正確的是（）。
SMS中船舶應急計劃包括（）。①船上的職責分工②船上使用的通信方法③為重新控制局勢應采取的行動④向第三方請求援助的程序
根據(jù)我國的有關(guān)要求，國內(nèi)航行的船長大于60m的客船應至少配備（）只帶自亮燈的救生圈。