A.大管輪
B.二管輪
C.三管輪
D.輪助
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停泊時,對值班輪機(jī)員的要求是()。
Ⅰ、保證機(jī)電設(shè)備正常運轉(zhuǎn);
Ⅱ、白天不參加檢修工作;
Ⅲ、認(rèn)真執(zhí)行輪機(jī)長交代的工作;
Ⅳ、晚上12小時巡回監(jiān)督檢查;
Ⅴ、如機(jī)艙有故障而輪機(jī)長不在船,應(yīng)設(shè)法通知其回船組織搶修;
Ⅵ、發(fā)生火災(zāi)時而輪機(jī)長不在,應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)和組織輪機(jī)人員搶救。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ
無人機(jī)艙,何種情況輪機(jī)長必須到機(jī)艙親自指揮()。
Ⅰ、每次啟動主機(jī)之前;
Ⅱ、應(yīng)變部署時;
Ⅲ、值班輪機(jī)員有疑難要求前往時;
Ⅳ、特殊情況下船長命令時;
Ⅴ、機(jī)電設(shè)備發(fā)生故障危及安全運轉(zhuǎn)時;
Ⅵ、遙控監(jiān)測裝置進(jìn)行模擬試驗時
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.以上全部
當(dāng)主機(jī)出現(xiàn)故障可能會造成不良后果時,值班輪機(jī)員應(yīng)()。
Ⅰ、立即報告輪機(jī)長;
Ⅱ、立即報告船長;
Ⅲ、立即通知駕駛臺;
Ⅳ、立即停車查找原因;
Ⅴ、將情況記入輪機(jī)日志;
Ⅵ、立即將情況電告船公司機(jī)務(wù)。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
A.大管輪和二管輪
B.二管輪和三管輪
C.三管輪和二管輪
D.二管輪和大管輪
A.主機(jī)功率
B.主機(jī)平均轉(zhuǎn)速
C.主機(jī)耗油率
D.主機(jī)轉(zhuǎn)速和功率
最新試題
輪機(jī)長對輪機(jī)人員的協(xié)調(diào)工作做法中,正確的是()。Ⅰ、輪機(jī)員之間既有明確的分工負(fù)責(zé)職責(zé),又要做到分工不分家;Ⅱ、全體輪機(jī)人員團(tuán)結(jié)一致,相互協(xié)作,發(fā)揮集體優(yōu)勢;Ⅲ、輪機(jī)長可根據(jù)輪機(jī)員的不同特點適當(dāng)調(diào)整其分工職責(zé);Ⅳ、輪機(jī)長可根據(jù)維修保養(yǎng)的輕重緩急協(xié)調(diào)各輪機(jī)員的工作。
我國《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定,請問下列有關(guān)船員健康適任要求的說法中,不正確的是()。
有關(guān)上高和多層作業(yè)時安全注意事項的說法,不正確的是()。
一般來說,船上安全管理的要點在于“組織-素質(zhì)-響應(yīng)”,其中“素質(zhì)”應(yīng)指()。
下列有關(guān)輪機(jī)部說法中,不正確的是()。
航海的特殊性導(dǎo)致對海員心理素質(zhì)的特殊要求,加強(qiáng)海員心理素質(zhì)訓(xùn)練的目的在于()。
在交接班前,事項(),值班輪機(jī)員應(yīng)向接班輪機(jī)員告知。①當(dāng)日的常規(guī)命令,有關(guān)船舶操作、保養(yǎng)工作、船舶機(jī)械或控制設(shè)備修理的特殊命令②所有機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)進(jìn)行修理工作的性質(zhì)、涉及的人員以及潛在的危險③有關(guān)衛(wèi)生系統(tǒng)處理的特殊要求④移動式或固定式滅火設(shè)備以及煙火探測系統(tǒng)的狀況和備用情況
我國《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定,下列有關(guān)船員健康適任要求的說法中,不正確的是()。
我國《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定,下列有關(guān)船員健康適任要求的說法中,不正確的是()。
以下屬于真空式油水分離器的特點是()。①分離筒內(nèi)的真空度同時起到“氣浮分離”的效應(yīng),使油水分離效果好②污水進(jìn)入分離器時不會被泵攪拌乳化③具有壓力海水反向定期沖洗功能,使分離器保持清潔,高效