A.明適應(yīng)
B.順適應(yīng)
C.逆適應(yīng)
D.暗適應(yīng)
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A.矢狀面
B.冠狀面
C.正中矢狀面
D.水平面
A.普通測(cè)量法
B.特殊測(cè)量法
C.攝像法
D.三維數(shù)字化人體測(cè)量法
A.長(zhǎng)度
B.寬度
C.厚度
D.色彩
A.生理學(xué)
B.人體結(jié)構(gòu)學(xué)
C.力學(xué)
D.物理學(xué)
A.人間工學(xué)
B.人類(lèi)工效學(xué)
C.人類(lèi)工程學(xué)
D.人機(jī)工程學(xué)
最新試題
在現(xiàn)代人機(jī)工程學(xué)發(fā)展階段，“新三論”被廣泛應(yīng)用與人機(jī)系統(tǒng)的研究中，“新三論”是（）。
人機(jī)工程學(xué)的關(guān)鍵在于設(shè)計(jì)。
人機(jī)工程學(xué)主要是從計(jì)算機(jī)的角度出發(fā)考慮人機(jī)交互的問(wèn)題。
在室內(nèi)空間中，人體的運(yùn)動(dòng)器官和感覺(jué)器官與室內(nèi)人體的活動(dòng)關(guān)系最為密切，因而，對(duì)室內(nèi)活動(dòng)空間和空間設(shè)施的設(shè)計(jì)應(yīng)該合理考慮到人的（）等因素。
人機(jī)系統(tǒng)的人機(jī)界面是指系統(tǒng)中的人、機(jī)、環(huán)境之間相互作用的區(qū)域，通常人機(jī)界面有（）等。
方向盤(pán)一側(cè)的風(fēng)窗玻璃框架立柱，通常稱(chēng)為A立柱，是形成駕駛員前方視野盲區(qū)的主要因素之一。
切換開(kāi)關(guān)亦即撥動(dòng)開(kāi)關(guān)，常用于（）的場(chǎng)合。
連接分析法是一種對(duì)人、機(jī)械設(shè)備、過(guò)程和系統(tǒng)進(jìn)行分析的簡(jiǎn)便方法，它用“連接”來(lái)表示人、機(jī)之間的關(guān)系。
人機(jī)交互的核心是雙方的相互理解，而不是單向傳遞。
交互流程圖需要清晰展示所有的（）。