單項(xiàng)選擇題在反饋控制系統(tǒng)中,若系統(tǒng)的超調(diào)量過(guò)大,則()。

A.穩(wěn)定性好,調(diào)節(jié)時(shí)間長(zhǎng)
B.穩(wěn)定性差,調(diào)節(jié)時(shí)間長(zhǎng)
C.穩(wěn)定性好,調(diào)節(jié)時(shí)間短
D.穩(wěn)定性差,調(diào)節(jié)時(shí)間短


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1.單項(xiàng)選擇題在運(yùn)行參數(shù)的自動(dòng)控制系統(tǒng)中,若測(cè)量單元發(fā)生故障而無(wú)信號(hào)輸出,則該控制系統(tǒng)是()。

A.負(fù)反饋控制系統(tǒng)
B.正反饋控制系統(tǒng)
C.閉環(huán)控制系統(tǒng)
D.開環(huán)控制系統(tǒng)

2.單項(xiàng)選擇題在反饋控制系統(tǒng)中,()單元有故障,系統(tǒng)變成開環(huán)系統(tǒng),這時(shí)被控量()。

A.顯示;保持不變
B.測(cè)量;不可控制
C.調(diào)節(jié);達(dá)到最大值
D.執(zhí)行;達(dá)到最小值

3.單項(xiàng)選擇題下列哪種控制是開環(huán)控制系統(tǒng)()。

A.主機(jī)滑油控制系統(tǒng)
B.發(fā)電機(jī)可控相復(fù)勵(lì)自動(dòng)調(diào)壓系統(tǒng)
C.柴油機(jī)制動(dòng)控制系統(tǒng)
D.柴油機(jī)調(diào)速控制系統(tǒng)

4.單項(xiàng)選擇題在以下系統(tǒng)中,屬于開環(huán)系統(tǒng)的是()。

A.主機(jī)氣缸平均指示壓力的自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)
B.燃油黏度自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)
C.主機(jī)冷卻水溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)
D.船舶自動(dòng)舵控制系統(tǒng)

5.單項(xiàng)選擇題在主機(jī)遙控系統(tǒng)中,()系統(tǒng)屬于參數(shù)閉環(huán)控制系統(tǒng)。

A.起動(dòng)
B.換向
C.調(diào)速
D.制動(dòng)

最新試題

采用遷移的差壓變送器的特點(diǎn)是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥配用閥門定位后可以使閥門()。①作平穩(wěn)②動(dòng)作減緩③增加動(dòng)作速度④特性得到修正⑤動(dòng)作與輸入信號(hào)成正比⑥精度提高

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

氣動(dòng)薄膜調(diào)節(jié)閥長(zhǎng)期使用后,其特性容易改變。其主要原因是它缺少()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

當(dāng)QBC單杠桿差壓變送器有輸入?yún)s沒(méi)有輸出時(shí),經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)氣源工作正常,則故障的可能原因是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

對(duì)于輸入氣壓信號(hào)從膜片上部進(jìn)入的氣動(dòng)薄膜調(diào)節(jié)閥,當(dāng)輸入的氣壓信號(hào)增大時(shí),閥桿下移,這種動(dòng)作方式稱為()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

氣動(dòng)薄膜調(diào)節(jié)閥依據(jù)()工作。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在用反作用式調(diào)節(jié)器組成的燃油黏度控制系統(tǒng)中,一旦氣動(dòng)薄膜調(diào)節(jié)閥的金屬膜片破裂,則()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥工作的環(huán)境溫度應(yīng)()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

氣動(dòng)薄膜調(diào)節(jié)閥的輸入輸出信號(hào)分別是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

隨著控制信號(hào)的增加,氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥的開度減小,這是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題