A.比例作用太弱，應(yīng)右移反饋波紋管
B.積分時間太長，應(yīng)開大積分閥
C.比例作用太弱，應(yīng)關(guān)小比例閥
D.測量力矩太小，應(yīng)下移測量波紋管
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A.比例帶PB太小
B.定值彈簧的預(yù)緊力調(diào)得太小
C.恒節(jié)流孔堵塞
D.噴嘴堵塞
A.恒節(jié)流孔堵塞
B.噴嘴堵塞
C.三通閥閥芯卡在閥體內(nèi)
D.定值彈簧預(yù)緊力太小
A.反饋波紋管已移到最左端
B.反饋波紋管已移到最右端
C.反饋波紋管鎖緊螺母沒鎖緊
D.恒節(jié)流孔有些堵塞
A.水溫上升
B.水溫不變
C.水溫下降
D.水溫不可控
A.減小，開大
B.減小，關(guān)小
C.增大，開大
D.增大，關(guān)小
最新試題
在NAKAKITA型黏度控制系統(tǒng)中，能引起燃油黏度增加的原因有（）。①測粘計(jì)毛細(xì)管堵塞②差壓變送器中恒節(jié)流孔堵塞③差壓變送器中噴嘴堵塞④調(diào)節(jié)器長恒節(jié)流孔堵塞⑤調(diào)節(jié)器噴嘴堵塞⑥主機(jī)轉(zhuǎn)速增加
在采用EPC－400控制的FOPX型分油機(jī)自動控制系統(tǒng)中，最短排渣時間為（）。
在VISCOCHIEF型燃油黏度控制系統(tǒng)中，當(dāng)系統(tǒng)進(jìn)行黏度控制時，控制對象是（），系統(tǒng)輸出量是（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，系統(tǒng)投入運(yùn)行后，只能對重油進(jìn)行上限溫度的定值控制，其可能的原因是（）。
NAKAKITA燃油黏度控制系統(tǒng)中，黏度調(diào)節(jié)器不能投入工作或者投入工作后不能進(jìn)行正常的黏度調(diào)節(jié)，其原因可能是（）。①測粘計(jì)毛細(xì)管堵塞②控制黏度調(diào)節(jié)器氣源的三通電磁閥MV-20燒毀③控制選擇閥卡死④設(shè)定的上限溫度過低⑤差壓變送器故障
在采用EPC－400控制的FOPX型分油機(jī)自動控制系統(tǒng)中，排水電磁閥通電的條件是（）。
自清洗式濾器是根據(jù)（）決定自動清洗工作的。
在采用EPC－400控制的FOPX型分油機(jī)自動控制系統(tǒng)中，在排渣過程中補(bǔ)償水電磁閥和操作水電磁閥動作規(guī)律是（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，若三通活塞閥卡在上位，系統(tǒng)會（）。①發(fā)聲光報(bào)警②系統(tǒng)對燃油進(jìn)行中間溫度定值控制③繼電器AX－2通電④油溫保持下限值不變⑤系統(tǒng)投入工作后立即進(jìn)行黏度控制⑥中間溫度開關(guān)MLS合于右面
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，其溫度“上升－下降”速度設(shè)定開關(guān)設(shè)定在“2”擋，系統(tǒng)投入運(yùn)行后，程序加熱未到上限值時，則油溫不再升高，可能的原因是（）。