A．兩端軸孔中心線平行度要滿足要求
B．要盡量短
C．四沖程機(jī)連桿大端橫向尺寸要小于缸徑
D．桿身表面不能有細(xì)小裂紋
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A．合金鋼
B．優(yōu)質(zhì)碳鋼
C．中碳鋼
D．高碳鋼
A．優(yōu)質(zhì)碳鋼、圓形斷面
B．耐熱合金鋼、圓形斷面
C．合金鋼、工字形斷面
D．優(yōu)質(zhì)碳鋼、工字形斷面
A．降低柴油機(jī)高度
B．節(jié)省材料
C．增加連桿強(qiáng)度
D．減少側(cè)推力
A．主軸承
B．連桿大端軸承
C．連桿小端軸承
D．推力軸承
A．換氣上止點(diǎn)
B．進(jìn)氣下止點(diǎn)
C．燃燒上止點(diǎn)
D．膨脹下止點(diǎn)
最新試題
機(jī)架、機(jī)座和貫穿螺栓的主要故障有（）。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機(jī)座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉(zhuǎn)疲勞
大型柴油機(jī)在拆卸主軸承下瓦時(shí)，正確的做法是（）。
近些年生產(chǎn)的大功率中速柴油機(jī)，制造廠家一般都要求按運(yùn)行小時(shí)數(shù)更換連桿大端軸瓦，其原因是（）。
柴油機(jī)軸承發(fā)生燒熔的直接原因是（）。
大型低速柴油機(jī)的貫穿螺栓上緊方法是（）。
下述關(guān)于貫穿螺栓的說法中，不正確的是（）。
對(duì)曲軸進(jìn)行檢查的內(nèi)容有（）。Ⅰ.軸頸磨損Ⅱ.法蘭連接Ⅲ.軸頸裂紋Ⅳ.紅套滑移Ⅴ.平衡塊連接Ⅵ.曲軸中心線
一般情況下，曲柄銷磨損比主軸頸快的原因是曲柄銷的（）。
柴油機(jī)軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有：（）I．有機(jī)酸腐蝕II．電化學(xué)腐蝕III．穴蝕IV．氣蝕V．高溫腐蝕VI．燒蝕
在日常對(duì)柴油機(jī)的固定件的管理過程中，主要應(yīng)注意檢查（），如發(fā)現(xiàn)問題，要及時(shí)查找原因進(jìn)行處理。