柴油機軸承在使用中，軸承減磨合金常見的損壞形式有（ ）。Ⅰ.過度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷

船舶柴油主機的地腳螺栓中必須裝設(shè)一部分緊配螺栓，數(shù)量不應(yīng)少于總數(shù)的（），且任何情況下不應(yīng)少于（）。

航行途中檢查發(fā)現(xiàn)曲軸紅套有滑移時，應(yīng)該（）。

曲軸起吊時，檢查磨損應(yīng)測量軸頸的（）。

下列不是貫穿螺栓斷裂的原因的是（）。

按照我國《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》的規(guī)定，船用主柴油機曲柄箱必須裝設(shè)防爆門，其主要作用是（）。

大型低速柴油機貫穿螺栓的中部加裝橫向支頭螺釘，其目的是（）。

通常，薄壁銅鉛合金軸承產(chǎn)生使金屬鉛析出而形成孔穴的原因是（）。

柴油機軸承合金裂紋主要原因是（）。

按我國規(guī)定，柴油機曲軸箱的防爆門自動彈開時，箱內(nèi)表壓力必須（）。