A．扭轉(zhuǎn)疲勞
B．彎曲疲勞
C．紅套滑移
D．A＋B
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A．由圓角開始向曲柄臂發(fā)展
B．由油孔開始向軸頸發(fā)展
C．由圓角開始向軸頸發(fā)展
D．由油孔開始向曲柄臂發(fā)展
A．軸頸磨損出現(xiàn)圓度誤差后會(huì)破壞潤滑油膜
B．軸頸磨損出現(xiàn)圓柱度誤差后會(huì)影響運(yùn)動(dòng)件對中
C．軸頸的磨損速率比軸瓦快
D．軸頸磨損后可就地磨削修理
A．比主軸頸快
B．比主軸頸慢
C．與主軸頸相等
D．三種情況都可能
A．大
B．小
C．相同
D．無規(guī)律
A．曲柄銷內(nèi)側(cè)，主軸頸遠(yuǎn)離曲柄銷一側(cè)
B．曲柄銷外側(cè)，主軸頸近曲柄銷一側(cè)
C．曲柄銷內(nèi)側(cè)，主軸頸近曲柄銷一側(cè)
D．曲柄銷外側(cè)，主軸頸遠(yuǎn)離曲柄銷一側(cè)
最新試題
對曲軸進(jìn)行檢查的內(nèi)容有（）。Ⅰ.軸頸磨損Ⅱ.法蘭連接Ⅲ.軸頸裂紋Ⅳ.紅套滑移Ⅴ.平衡塊連接Ⅵ.曲軸中心線
一般情況下，曲柄銷磨損比主軸頸快的原因是曲柄銷的（）。
在日常對柴油機(jī)的固定件的管理過程中，主要應(yīng)注意檢查（），如發(fā)現(xiàn)問題，要及時(shí)查找原因進(jìn)行處理。
曲軸起吊時(shí)，檢查磨損應(yīng)測量軸頸的（）。
下列不是貫穿螺栓斷裂的原因的是（）。
半組合式曲軸在主軸頸與曲柄臂之間發(fā)生紅套滑移，可能發(fā)生的后果是（）。
船舶柴油主機(jī)的地腳螺栓中必須裝設(shè)一部分緊配螺栓，數(shù)量不應(yīng)少于總數(shù)的（），且任何情況下不應(yīng)少于（）。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下，四沖程柴油機(jī)曲輛銷與主軸頸磨損較大的部位在（）。
柴油機(jī)軸承發(fā)生燒熔的直接原因是（）。
大型低速柴油機(jī)的貫穿螺栓上緊方法是（）。