A.各缸最大爆發(fā)壓力嚴重不均
B.機座、機架嚴重變形
C.貫穿螺栓發(fā)生縱向震動
D.上緊力不均或過大
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A.貫穿螺栓上緊后使氣缸體機架與機座三者承受壓應力
B.貫穿螺栓上緊或松開前必須把主軸承蓋上的撐桿螺栓松開
C.貫穿螺栓的中間支撐起定位和防止產生縱向振動的作用
D.貫穿螺栓的預緊力應定期檢查,一般每四年檢查一次
A.順時針方向逐個上緊
B.逆時針方向逐個上緊
C.從中央到兩端交替成對地上緊
D.從前向后成對依次上緊
A.軸承過熱
B.腐蝕裂紋
C.磨料磨損
D.交變負荷引起疲勞
柴油機軸瓦減磨合金產生腐蝕的原因有:()
I.有機酸腐蝕
II.電化學腐蝕
III.穴蝕
IV.氣蝕
V.高溫腐蝕
VI.燒蝕
A. I+II+III+VI
B. III+IV+V+VI
C. I+III+IV+V
D. II+III+V+VI
柴油機軸承在使用中,軸承減磨合金常見的損壞形式有( )。
Ⅰ.過度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
最新試題
通常,薄壁銅鉛合金軸承產生使金屬鉛析出而形成孔穴的原因是()。
航行途中檢查發(fā)現曲軸紅套有滑移時,應該()。
關于厚壁軸瓦的修理,不正確的說法是()。
固定件的日常檢查不包括()。
進行曲軸中線檢查時,可能的測量內容是()。
機架、機座和貫穿螺栓的主要故障有()。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉疲勞
大型低速柴油機貫穿螺栓的中部加裝橫向支頭螺釘,其目的是()。
軸承中的穴蝕通常發(fā)生的部位是()。
曲軸起吊時,檢查磨損應測量軸頸的()。
下列不是貫穿螺栓斷裂的原因的是()。