A．扭轉(zhuǎn)力矩
B．扭轉(zhuǎn)振動(dòng)
C．交變彎矩
D．B＋C
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A．扭轉(zhuǎn)疲勞
B．彎曲疲勞
C．紅套滑移
D．A＋B
A．由圓角開始向曲柄臂發(fā)展
B．由油孔開始向軸頸發(fā)展
C．由圓角開始向軸頸發(fā)展
D．由油孔開始向曲柄臂發(fā)展
A．軸頸磨損出現(xiàn)圓度誤差后會(huì)破壞潤(rùn)滑油膜
B．軸頸磨損出現(xiàn)圓柱度誤差后會(huì)影響運(yùn)動(dòng)件對(duì)中
C．軸頸的磨損速率比軸瓦快
D．軸頸磨損后可就地磨削修理
A．比主軸頸快
B．比主軸頸慢
C．與主軸頸相等
D．三種情況都可能
A．大
B．小
C．相同
D．無(wú)規(guī)律
最新試題
大型低速柴油機(jī)的貫穿螺栓上緊方法是（）。
機(jī)架、機(jī)座和貫穿螺栓的主要故障有（）。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機(jī)座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉(zhuǎn)疲勞
航行途中檢查發(fā)現(xiàn)曲軸紅套有滑移時(shí)，應(yīng)該（）。
柴油機(jī)軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有：（）I．有機(jī)酸腐蝕II．電化學(xué)腐蝕III．穴蝕IV．氣蝕V．高溫腐蝕VI．燒蝕
軸承中的穴蝕通常發(fā)生的部位是（）。
大型低速柴油機(jī)貫穿螺栓的中部加裝橫向支頭螺釘，其目的是（）。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下，四沖程柴油機(jī)曲柄銷外側(cè)磨損比內(nèi)側(cè)磨損（）。
下述關(guān)于貫穿螺栓的說(shuō)法中，不正確的是（）。
柴油機(jī)軸承發(fā)生燒熔的直接原因是（）。
對(duì)曲軸進(jìn)行檢查的內(nèi)容有（）。Ⅰ.軸頸磨損Ⅱ.法蘭連接Ⅲ.軸頸裂紋Ⅳ.紅套滑移Ⅴ.平衡塊連接Ⅵ.曲軸中心線