A．檢查各缸油的齒條刻度值
B．測各缸最高爆發(fā)壓力pZ
C．輪流單缸停油觀察轉(zhuǎn)速的變化幅度
D．測量示功圖并計算各缸的平均指示壓力pi
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A．最低循環(huán)供油量
B．停車位置
C．各缸負(fù)荷均勻性
D．B＋C
A．斜槽側(cè)
B．斜槽對側(cè)
C．斜槽左側(cè)
D．斜槽右側(cè)
A．始點調(diào)節(jié)式
B．終點調(diào)節(jié)式
C．始終點調(diào)節(jié)式
D．上述任一種
A．柱塞頭部壓油區(qū)
B．套筒內(nèi)回油孔上部
C．螺旋槽的工作區(qū)
D．B＋C
A．供油量增加
B．噴油壓力上升
C．供油定時延后
D．供油定時超前
最新試題
在柴油機(jī)廢氣凈化所使用的機(jī)內(nèi)處理各種措施中，最佳措施是（）。
柴油機(jī)排氣溫度過高的原因是（）。①燃油霧化不良；②噴油定時太遲；③嚴(yán)重超負(fù)荷；④燃油硫分高；⑤換氣質(zhì)量差；⑥燃油揮發(fā)性好。
在N0X的組分中以及其二次污染生成物中最有害的成分是（）。
柴油機(jī)噴油定時過遲，其排氣顏色為（）。
研究絕熱發(fā)動機(jī)主要可以減少（）。
柴油機(jī)廢氣中的有害成分主要有（）。①N0x；②CO；③HC；④SO2；⑤顆粒；⑥C02。
在柴油機(jī)的各項熱損失中所含熱量較大但可利用程度較差的是（）。
根據(jù)對NOx的形成機(jī)理研究，生成NOx濃度最小的燃燒室型式是（）。
在柴油機(jī)實際工作中，燃燒工質(zhì)在高溫下分解將引起的后果是（）。①主燃期溫度升高；②主燃期溫度降低；③后燃期溫度升高；④后燃期溫度降低；⑤后燃期增加；⑥排氣溫度升高。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是（）。①燃油去硫；②水洗滌法；③乳化燃油；④催化反應(yīng)法。