A．噴油持續(xù)角減小
B．噴油率減小
C．油束射程變長
D．油束錐角變小
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A．噴油泵柱塞卡死
B．噴油泵出油閥在開啟狀態(tài)卡死
C．噴油器針閥在全開位置咬死
D．噴油器針閥在關閉位置卡死
A．略低于止回閥開啟壓力
B．略高于止回閥開啟壓力
C．略低于針閥開啟壓力
D．循環(huán)油壓
A．噴油器霧化不良
B．噴油定時過晚
C．噴油泵漏油
D．空冷器堵塞
A．啟閥壓力等于針閥落座的燃油壓力
B．啟閥壓力等于啟閥彈簧預緊力
C．啟閥壓力高于針閥落座時的燃油壓力
D．啟閥壓力等于針閥落時油壓，但大于啟閥彈簧預緊力
A．霧化不良
B．二次噴射
C．噴油始點提前
D．以上全部
最新試題
目前在船用柴油機中廢熱利用最好的是（）。
根據柴油機排氣中有害成份N0的生成機理分析，影響NO生成的主要因素是（）。①燃油中氮含量；②燃燒室內氧氣濃度；③最高燃燒溫度；④預混燃燒燃油量；⑤擴散燃燒燃油量；⑥燃氣在最高燃燒溫度滯留時間。
理論研究指出NO的生成主要與下列哪些因素有關（）。①燃油化學成分；②燃燒室中氧濃度；③最高溫度；④最高溫度持續(xù)時間。
柴油機排氣溫度過高的原因是（）。①燃油霧化不良；②噴油定時太遲；③嚴重超負荷；④燃油硫分高；⑤換氣質量差；⑥燃油揮發(fā)性好。
柴油機排氣中能夠產生兩次有害排放物主要有（）。①NOX；②CO；③HC；④CO2。
當柴油機缸內有大量滑油燃燒時，排煙的顏色是（）。
在柴油機實際工作中，燃燒工質在高溫下分解將引起的后果是（）。①主燃期溫度升高；②主燃期溫度降低；③后燃期溫度升高；④后燃期溫度降低；⑤后燃期增加；⑥排氣溫度升高。
柴油機有害排放物中的SO2產生的最大危害是（）。
在下述無害排放物中能夠產生兩次有害排放物的是（）。
根據當前的技術水平在對柴油機排氣有害成分的凈化措施中其總特點是（）。