A.轉(zhuǎn)轍角的余切
B.轉(zhuǎn)轍角的正切
C.轍叉角的余切
D.轍叉角的正切
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A.s/2
B.s/4
C.s/3
A.1:1.5
B.1:1.75
C.1:2.0
D.1:2.25
A.放射螺旋線
B.三次拋物線
C.五次曲線
D.七次曲線
A.1/20
B.1/30
C.1/40
D.1/60
A.滿分1000分,850—1000分為優(yōu)良,600—850分為合格,600分以下為失格
B.滿分1000分,800—1000分為優(yōu)良,600—800分為合格,600分以下為失格
C.滿分100分,85—100分為優(yōu)良,60—85分為合格,60分以下為失格
D.滿分100分,80—100分為優(yōu)良,60—80分為合格,60分以下為失格
最新試題
?盾構(gòu)法施工的隧道地表沉降對策包含()、()和采取恰當(dāng)?shù)亩粗芡馏w加固方法等措施。
影響車站分布的因素主要有()、()、()、()、()、()、()。
地鐵第三軌供電系統(tǒng)按接觸位置不同,可分為()、()、()等類型。
城市地鐵車車輛的基本構(gòu)造由()、()、()和()等幾部分組成。
地鐵輕軌交通一般可依據(jù)()、()、()、()等幾種指標(biāo)分類。
地鐵軌道幾何形位控制不嚴(yán),會造成()
小半徑曲線對城軌行車有()、()、()、()、()、()和()等不利影響。
?噴錨暗挖法工序主要含有()、()兩個設(shè)計階段。
軌道交通線路設(shè)計一般包括()、()、()和()等幾方面設(shè)計內(nèi)容。
?關(guān)于地鐵工程中的地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu),下面表述正確的有()