A.碰撞檢查及設(shè)計(jì)優(yōu)化
B.可視化進(jìn)度計(jì)劃
C.成本管控
D.人力資源管理
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A.概念設(shè)計(jì)
B.方案設(shè)計(jì)
C.初步設(shè)計(jì)
D.施工圖設(shè)計(jì)
A.項(xiàng)目?jī)?nèi)圖元之間碰撞檢查
B.項(xiàng)目圖元與項(xiàng)目鏈接模型之間碰撞檢查
C.兩個(gè)項(xiàng)目?jī)?nèi)圖元之間的碰撞檢查
D.項(xiàng)目鏈接模型之間的碰撞檢查
E.多個(gè)項(xiàng)目?jī)?nèi)圖元之間的碰撞檢查
A.使用鏈接
B.通過(guò)拷貝
C.工作集方式
D.多專(zhuān)業(yè)在同一文件中依次繪圖方式
E.云端共享
A.現(xiàn)在BIM還不能實(shí)現(xiàn)樁基的實(shí)際工程量統(tǒng)計(jì)
B.每個(gè)基礎(chǔ)樁、護(hù)坡樁，具有唯一的編碼，根據(jù)編碼可以查詢(xún)樁施工過(guò)程中關(guān)鍵進(jìn)度、質(zhì)量的數(shù)據(jù)
C.BIM模型還不能支持按照施工部署進(jìn)行區(qū)域劃分
D.BIM模型能支持按照現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)安排進(jìn)行區(qū)域劃分
E.可以通過(guò)移動(dòng)端設(shè)備，跟蹤每根樁的施工開(kāi)始、施工完成時(shí)間
A.利用場(chǎng)地環(huán)境數(shù)據(jù)模型，導(dǎo)入CFD軟件進(jìn)行風(fēng)環(huán)境分析
B.利用場(chǎng)地環(huán)境數(shù)據(jù)模型，進(jìn)行場(chǎng)地日照分析
C.利用場(chǎng)地環(huán)境數(shù)據(jù)模型，優(yōu)化施工方案
D.利用BIM模型，優(yōu)化建筑形體
E.利用BIM模型，導(dǎo)入ECOTECT軟件進(jìn)行能耗分析
最新試題
市政3D道路設(shè)計(jì)軟件主要流程的第一步是（）。
下面哪一項(xiàng)不屬于結(jié)構(gòu)初步設(shè)計(jì)模型內(nèi)容（）。
風(fēng)管繪制完成后，將風(fēng)管進(jìn)行連接，打開(kāi)風(fēng)系統(tǒng)的“風(fēng)管連接”對(duì)話框可以進(jìn)行（）根風(fēng)管的連接。
結(jié)構(gòu)施工圖設(shè)計(jì)模型時(shí)在初步設(shè)計(jì)模型的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)多專(zhuān)業(yè)協(xié)同設(shè)計(jì)，進(jìn)行（）后，確定的最終結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)模型。
在竣工移交階段，BIM在后期運(yùn)用在成本控制方面有哪些意義？（）
下面關(guān)于管線優(yōu)化設(shè)計(jì)遵循的原則說(shuō)法正確的是（）。
在風(fēng)管標(biāo)注命令中，標(biāo)準(zhǔn)方式可以選擇（）。
在對(duì)設(shè)備建族的過(guò)程中，右鍵快捷菜單中可以對(duì)設(shè)備族進(jìn)行哪些操作（）。
BIM在項(xiàng)目管理過(guò)程中能實(shí)現(xiàn)的功能（）
利用BIM進(jìn)行綜合管理的目的是（）