多項選擇題某型額定功率200kW額定轉(zhuǎn)速1500r/min的柴油機,擬用作航行于三峽庫區(qū)的內(nèi)河船舶主機,工廠于2008年5月申請產(chǎn)品檢驗,驗船師認為,按《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》(2008)修改通報第12篇第7章的要求,還應(yīng)申請NOx排放檢驗。驗船師的要求理由是()

A.該柴油機擬用作航行于三峽庫區(qū)船舶的主機
B.該柴油機額定功率>130kW
C.該柴油機不是用于應(yīng)急目的的柴油機
D.該柴油機的NOx排放量應(yīng)在45.0×n-0.2g/kW﹒h之內(nèi)


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1.多項選擇題某艘2008年5月安放龍骨2008年12月1日建造完工的內(nèi)河集裝箱船,2009年5月1日申請簽發(fā)《內(nèi)河船舶裝運危險貨物適裝/推或拖證書》,用于載運液體危險貨物,驗船師檢驗時發(fā)現(xiàn)其艙底泵系統(tǒng)的設(shè)計不滿足《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》(2008)修改通報第7篇6.2.5.1要求。船檢機構(gòu)拒絕核發(fā)該證書的原因是()

A.該船為敞口裝貨處所,可以載運液體危險貨物
B.該船應(yīng)設(shè)有防止危險貨物的殘液排入水域造成污染的措施
C.該船應(yīng)滿足(2004)《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》及修改通報的要求
D.該船為集裝箱船,裝載的是包裝危險貨物,不會泄漏,無須滿足第7篇6.2.5.1的要求

2.多項選擇題某船公司正在建造1艘3000DWT干散貨船(機動),該船預(yù)定營運于重慶至上海間,將于2011年12月建造完工,則該船完工后船舶檢驗機構(gòu)應(yīng)簽發(fā)的檢驗證書有()

A.內(nèi)河船舶適航證書
B.內(nèi)河船舶防止油污證書
C.內(nèi)河船舶防止生活污水污染證書
D.川江及三峽庫區(qū)船舶航行證書

4.多項選擇題某2011年4月安放龍骨的新建船舶,其舵機工作壓力為15MPa,設(shè)計壓力為20 Mpa。對這臺舵機液壓管路的試驗,以下哪些要求是正確的()

A.管路應(yīng)按1.5倍設(shè)計壓力,即以30MPa進行液壓試驗
B.管路應(yīng)按1.25倍設(shè)計壓力,即以18.75MPa進行液壓試驗
C.管路應(yīng)按1.5倍設(shè)計壓力但不大于設(shè)計壓力加7 MPa,即以27MPa進行液壓試驗
D.安裝上船后,液壓系統(tǒng)應(yīng)進行密性試驗。試驗壓力為1.25倍設(shè)計壓力但不大于設(shè)計壓力加7MPa,即以25MPa進行密性試驗

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一艘358總噸的貨船僅配備3只2kg的干粉式手提滅火器都放在駕駛室,機艙發(fā)生火災(zāi),由于沒能及時將火災(zāi)消除在萌芽狀態(tài)導(dǎo)致火災(zāi)蔓延將機艙和尾樓燒毀?;馂?zāi)的原因是什么?

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某內(nèi)河貨船營運半年后,覺得推進效果顯著不好,于是船東聯(lián)系修理廠更換了功率更大的主機,完成后組織公司技術(shù)人員進行了一系列效用試驗后,繼續(xù)參加營運。請問船東的做法是否可行?為什么?

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在對一艘船長50m客渡船的安檢過程中,船上人員與安檢人員就是否該布置防火控制圖上起了爭執(zhí),船上人員堅持認為其船舶未超過50m,因此不用設(shè)置防火控制圖。船員的觀點是否正確?為什么?防火控制圖中應(yīng)清楚地標明哪些內(nèi)容?

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某船舶設(shè)計公司2010年7月向船檢機構(gòu)送審了一套16m船的圖紙,在總說明書中指出:該船系為某房產(chǎn)公司定制,該公司用于自身非經(jīng)營性的旅游觀光、休閑娛樂等活動,內(nèi)河B級航區(qū),具備機械推進動力裝置。審圖人員查明,該船設(shè)計引用的規(guī)則和規(guī)范分別為《內(nèi)河小型船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》(2007)、《內(nèi)河小型船舶建造規(guī)范》(2006)。船檢機構(gòu)作出退審,重新送審的決定。這個決定對嗎?為什么?

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某驗船師對一內(nèi)河船舶實施營運檢驗后提出了多項檢驗意見要求船東整改,接著第二天就申請公休10天;可是公休兩天后船東來電說已按照檢驗意見整改完畢要求復(fù)檢,該驗船師以正在公休為由  答復(fù)船東等他公休結(jié)束后才實施復(fù)檢。該驗船師做法是否妥當(dāng)?違背了《船舶檢驗機構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準則》的什么規(guī)定。

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某地驗船師對一艘內(nèi)河貨船的檢驗中發(fā)現(xiàn),該船的污油水艙與飲用水艙直接相鄰,污油管路采用加厚管壁的方法通過淡水艙。請問這種設(shè)計是否符合要求?為什么?

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某散貨船,69.50m,船寬13.00m,型深5.20m,總噸1450,載重噸2600噸,檢查發(fā)現(xiàn)機艙內(nèi)獨立驅(qū)動的足排量消防泵一臺及消防管路,便攜式電動水泵一臺,消防栓2個,消防水帶及水柱型水槍各2個,干粉滅火器(5kg/只)4只,手提式泡沫槍1套;請問對于該船機艙消防設(shè)備、消防系統(tǒng)是否存在缺陷,如何處理?消防泵的設(shè)置是否滿足規(guī)范要求?消防水帶、水槍配備是否合理?機艙內(nèi)是否需要設(shè)置固定滅火系統(tǒng),規(guī)范是如何規(guī)定的?

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某內(nèi)河甲板貨船,船長30m,安放龍骨日期2009年7月6日,防撞艙壁(距首垂線2.5m)及機艙前壁為水密艙壁。在防撞艙壁與機艙前壁之間設(shè)有一道橫艙壁,該艙壁及機艙前壁均開設(shè)了人孔。對人孔的開設(shè),以下判斷正確的是()

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某船檢機構(gòu)驗船師對一艘客渡船(第五類客船)進行年度檢驗時,發(fā)現(xiàn)該船左舷側(cè)碰撞凹陷并導(dǎo)致肋骨折斷,同時發(fā)現(xiàn)該船救生圈、救生衣均有缺失,于是驗船師提出要求船東對船舶進行修改、補齊救生設(shè)備,并經(jīng)復(fù)驗后再簽發(fā)證書。請問該驗船師的做法是否正確?為什么?

題型:問答題