汽車行駛途中，發(fā)動機突然熄火主要是電路發(fā)生故障。

汽車發(fā)動機轉速越高，蓄電池點火系中斷電器觸點的閉合時間就相應減少，閉合和斷開的頻率就增高，導致次級電壓也就越高，點火性能就越好。

汽車分電盤上電容器的容量應與點火線圈相匹配，其值一般在0.05～0.15之間。

點火線圈次級繞組一般用0.06～0.10漆包線在絕緣紙管上繞11000～23000匝而成。初級繞組則用0.5～1.0漆包線在絕緣紙管上繞370～500匝。

當化油器浮子室油面達到規(guī)定高度時，晶體管電動汽油泵柱塞的動作將變慢。

分電盤斷電器活動觸點臂彈力不足會使點火時刻推遲。

發(fā)動機起動運轉無力，其主要原因存在于蓄電池和起動機。

對于一只性能良好的點火線圈，當斷電器凸輪轉速為1000ｒ時，三針放電器上電火花跳動了9mm的間隙。而當凸輪轉速升到1500ｒ時，電火花能跳過的間隙應當是15mm。

安裝有良好的點火線圈，打開點點火開關，當高壓線頭距氣缸體5～7mm時，撥動分電盤電器觸點，應有強烈的藍色火花跳動，其火花長度約為6～6.5mm。

火花塞絕緣體裙部的溫度應保持在1200～15000C。