A.建立交通運輸服務投訴平臺，提高公眾參與度
B.引入交通運輸重大項目決策聽證制度，擴大公眾參與面
C.構(gòu)建交通運輸社會服務質(zhì)量考核制度，監(jiān)督行業(yè)服務水平
D.重視交通運輸服務隊伍建設，提高服務能力和素質(zhì)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.優(yōu)化公共交通線路，服務乘客出行
B.加快城市交通換乘樞紐建設，方便乘客換乘
C.采用城市公交智能化調(diào)度技術，提高服務水平
D.發(fā)展大運量快速公共交通系統(tǒng)，減少交通擁堵
A.完善農(nóng)村客運服務網(wǎng)絡，促進交通運輸社會服務均等化
B.加快綜合客運樞紐建設，實現(xiàn)“零換乘”
C.完善公路服務區(qū)設施，提高服務質(zhì)量
D.建設客運行業(yè)信用體系，提供優(yōu)質(zhì)服務
E.建立客運聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)，方便旅客購票
F.加快公路客運出行信息服務系統(tǒng)建設，提高服務水平
A.從進入制度上嚴格把關
B.用好的制度選好人、用好人
C.建立錯案追究制度和行政執(zhí)法過錯追究制度
D.建立定期執(zhí)法培訓制度
A.合理規(guī)劃貨運站場，完善站場服務功能
B.規(guī)范行政執(zhí)法，提升行業(yè)服務形象
C.建設公路貨物運輸誠信體系，保障服務質(zhì)量
D.引導公路貨運業(yè)經(jīng)營領域向多功能物流服務轉(zhuǎn)化，拓寬服務領域
E.建立現(xiàn)代化的貨運信息平臺，提高服務的透明度
A.貼近公眾出行普遍需求
B.關注不同個體的多元化需求
C.滿足弱勢群體的特殊化需求
D.滿足個別群體的個性化需求
最新試題
危險貨物包件與普通貨物裝載在同一車輛或集裝箱時，四周至少保持0.6米的間隔。
從我國道路貨運經(jīng)營業(yè)戶及規(guī)模數(shù)據(jù)可以看出，我國道路貨運經(jīng)營主體仍呈現(xiàn)出“（）”的特點。
托運單是用于運輸活動（）所使用的單據(jù)，是運輸流程的記錄，是運輸信息傳遞的可視形式。
（）是建立零擔貨物本身與其運輸票據(jù)間的聯(lián)系，是標明貨物本身性質(zhì)，也是理貨、裝卸、中轉(zhuǎn)、交付貨物的重要識別憑證。
什么是物流貨運企業(yè)的外包承運商？為什么要對其進行選擇與管理？
通常情況下，托運單的第三聯(lián)作為結(jié)算聯(lián)，隨貨同行，經(jīng)收貨人簽收后，返回發(fā)貨站點，主要作為（）的依據(jù)。
對于定期合同運輸客戶，在合同期間，每一次的運輸任務同樣也要辦理運輸手續(xù)，作為（）等的記錄和憑證。
運輸分公司（分支機構(gòu)）作為獨立核算經(jīng)濟實體，通過共享和運營（）的資質(zhì)、資源，直接指揮一線生產(chǎn)，直接創(chuàng)造利潤。
運輸服務的可靠性是指貨物運送的一致性，它是運輸需求商（）的前提條件。
運輸服務就是運輸用戶在特定價格下從運輸公司那里購買到的一攬子服務，這一攬子服務因不同的運輸公司和運輸方式而不同。