問答題

資料1.網(wǎng)友調(diào)侃國人集體闖紅燈現(xiàn)象,將其稱之為“中國式過馬路”,認(rèn)為只要“湊夠一撮人就可以走了,和紅綠燈無關(guān)。”其中一則消息稱,僅某市每月因“中國式過馬路”導(dǎo)致的交通事故就多達四五十起。許多人認(rèn)為,這種做法是因為大家交通安全意識淡薄所致。
行人“闖紅燈”的一個重要原因是“違法成本”太低了。“只要我們大家一起過馬路,就沒有車敢撞我們。”“就是這一兩次,應(yīng)該不要緊的。”這是關(guān)于“中國式過馬路”的主要聲音,只要一個匆忙的理由,就可以置交通法規(guī)不顧,橫闖紅燈而去,而許多正常行駛的機動車不得不小心翼翼對“闖紅燈”行人進行避讓。
近些年,我國對機動車安全駕駛的要求更加嚴(yán)格,在許多城市大量“高清攝像頭”的“監(jiān)督”之下,司機對于闖紅燈可以免于處罰的僥幸心理已經(jīng)越來越少,特別是在一些重點路段,機動車都要嚴(yán)格按照標(biāo)志線通行,否則都會受到處罰。
那么,由此而發(fā),我們是不是考慮可以加大對行人闖紅燈的“處罰”呢?想說明的一點,這種處罰不能只是罰款了事,更重要的是加強對行人的安全意識教育,形成全民安全出行的氛圍。在蘭州市許多路口安排了交通協(xié)管員,每當(dāng)有行人“闖紅燈”時,協(xié)管員就會吹響清脆的哨聲,許多闖紅燈的行人“不得不”在眾目睽睽之下停下自己違法的腳步。
“中國式過馬路”的出現(xiàn)還與汽車日益普及、中國汽車文明還沒有建立起來有很大關(guān)系?,F(xiàn)在,路上的汽車越來越多,開車人的素養(yǎng)卻沒有“與日俱增”。我們在任何一個街頭,都可以看到汽車違章的現(xiàn)象發(fā)生,特別是汽車遭遇行人,更是擺出一副強者的架勢,對行人構(gòu)成極大威脅。比如交規(guī)中規(guī)定的汽車在右轉(zhuǎn)時,要保證綠燈正常通過馬路的行人安全,但我們很少見到司機能夠做到,往往是開車人鳴著喇叭,呼嘯而去。一些開車人為搶道互不相讓、變道不打轉(zhuǎn)向燈、隨意闖紅燈、經(jīng)過斑馬線不減速等不文明現(xiàn)象,可謂比比皆是。
“開車的時候罵走路的,走路的時候罵開車的。”隨著汽車時代的來臨,人車矛盾凸顯,除了行人應(yīng)加強自身的安全出行意識之外,為行人創(chuàng)造安全出行的環(huán)境更不可少。
在一些城市,行走已經(jīng)變成一件“很危險”的事情。隨著中國城市化進程的不斷推進,大小城市都是道路越修越寬,人行道越來越窄。而一些城市在窄窄的非機動車道上,又規(guī)劃了一些停車位來日夜收費,再加上亂停車的機動車,于是,無路可走的行人走上了非機動車道,非機動車走上了快速道。有的紅綠燈時間間隔太短,來不及讓行人通過。所以,從某種意義上而言,一些行人“闖紅燈”之類的行為,客觀上是由于城市交通規(guī)劃和管理不足造成的。
“中國式過馬路”的出現(xiàn),折射出了一系列社會管理的問題,同時,也對如何提高民族素質(zhì)、建立良好社會文明、提升社會管理水平提出了新要求。城市是大家共有的家園,如果法規(guī)執(zhí)行不嚴(yán),任由汽車殺機四伏,人人自危,老百姓不會有安寧和幸福感。
一個城市汽車文明程度的高低,基本等同于這個城市交通管理水平的高低。良好的習(xí)慣需要嚴(yán)格的遵守。如果一個城市交通管理混亂,各種交通違規(guī)行為又不用付出多少成本,只會劣幣驅(qū)良幣,讓不文明者更猖獗,把文明者逼得不文明。
經(jīng)濟學(xué)家梁小民曾寫道:“歐洲的馬路并不比中國的寬,但交通秩序相當(dāng)好,幾乎沒有酒后駕車、違章行車、搶道等違章行為。在沒有紅燈的地方車總是禮讓行人。過去我也曾為中國汽車太多而發(fā)愁,到了歐洲才知道,汽車多少無關(guān)緊要,關(guān)鍵是有沒有汽車文明。”因此,汽車文明的建立,才是消除“中國式過馬路”的前提。
資料2.2012年“雙節(jié)”長假(中秋節(jié)、國慶節(jié))首日,全國各地相當(dāng)多的高速公路成了“停車場”。做操、遛狗、踢毽子,免費的高速上演全民健身運動,成為“中國式擁堵”中的一道別樣風(fēng)景,引發(fā)輿論對免費高速新政的抱怨和質(zhì)疑。
中國是全世界收費公路最多的國家。全世界70%的收費公路在中國。收費公路多,增加出行和旅游負(fù)擔(dān),也擋住了一部分人出行和旅游的路。一旦節(jié)日免費,出行和旅游的欲望增加,人員增多,高速公路必然擁堵。
2012年高速路堵車的現(xiàn)象確實比以前要嚴(yán)重:因為免費,民眾都想吃免費午餐,以致客流量增加了三四倍。在原本車流密集的情況下,任何道路的交通都有可能癱瘓。
必須注意到,高速擁堵深層次的問題不只是民眾都想擠在雙節(jié)吃免費午餐,而是多種原因的積累和疊加所致。隨著經(jīng)濟的發(fā)展,家用轎車的增加,道路交通壓力在所難免,特別是一些新手上路,違章駕駛普遍,更成為高速擁堵的直接原因。交通部的監(jiān)測顯示,交通事故占全部公路阻斷事件的80%,成為路網(wǎng)運行壓力較大的重要原因。
此外,在13億人口的中國,交通資源嚴(yán)重不足。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計稱,中國公路人均里程數(shù)僅為發(fā)達國家的20%。中國人均鐵路約6厘米,僅相當(dāng)一根香煙的長度。高速公路總里程雖然居世界第二,人均里程同樣少得可憐。一方面人口眾多,一方面人均交通資源數(shù)量少得出奇,加之節(jié)假日及其他因素的影響,交通擁堵是不可避免的。
此次高速免費的情景是一面鏡子,照出中國目前的用車現(xiàn)狀:急躁、煩亂、缺乏規(guī)矩、沒有文明。
“十一”長假部分高速公路上追尾、刮擦等小事故接連不斷。事故發(fā)生后,由于應(yīng)急車道立即被后車堵死,為處理事故,路政清障工作人員與高速交警不得不從另一側(cè)進入現(xiàn)場,有時還要逆行。一起本來可以快速解決的事故可能需要數(shù)小時,尤其是出現(xiàn)人員受傷等重大事故時,被堵住的可能就是“生命通道”。
許多重要的高速公路出入口都出現(xiàn)了排長龍的大軍。然而不和諧的畫面出現(xiàn)了,在大家等著過站口的同時,“見縫插針”、亂扔垃圾、亂按喇叭的現(xiàn)象非常多。最為嚴(yán)重的就是亂扔垃圾!在收費站附近的路口,地上的垃圾讓人觸目驚心!交警表示,高速路上亂扔垃圾容易阻擋其他車輛的視野或引發(fā)其他事故。
高速路服務(wù)區(qū)的服務(wù)壓力同時倍增,在很多高速服務(wù)區(qū)都停滿了各式車輛,有不少車輛隨便就停放在了洗手間門口、加油站通道,影響其他車輛通行。某高速公路的伶俐服務(wù)區(qū)數(shù)次因上述行為出現(xiàn)擁堵,高速交警部門不得不臨時封閉該服務(wù)區(qū),暫時禁止其他車輛進入。
從連日來傳媒的跟蹤報道中,不難發(fā)現(xiàn)車禍頻發(fā)、管理滯后等是造成擁堵的重要原因。高速免費首日,全國一共發(fā)生了7390起交通事故,這對于海量車流下脆弱運行的道路系統(tǒng)來說無疑是又一個梗阻。這其中固然有車主交通素質(zhì)、文明意識需要提高的原因,但如何快速處理事故、迅速疏導(dǎo)車流,同樣是有關(guān)部門應(yīng)該做好的管理功課。
免費高速新政引發(fā)的擁堵恰恰反映了各種“公共福利饑渴”和公共產(chǎn)品的不足,在民眾的抱怨聲中,政府應(yīng)該正視這種“饑渴”背后的民眾焦慮。一個國家經(jīng)濟發(fā)展水平越高,社會福利支出水平也應(yīng)當(dāng)越高。隨著國家發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)和福利體系的變化,政府應(yīng)調(diào)整公共財政支出結(jié)構(gòu),創(chuàng)造條件給民眾增加更多免費公共產(chǎn)品,讓高速公路免費常態(tài)化。
這些年,我國的公共財政和公共財富空前充裕,成為世界第二大經(jīng)濟體,政府應(yīng)在惠民的細(xì)節(jié)上“讓步”,并尋找解決問題的處方。相關(guān)機構(gòu)應(yīng)該關(guān)心的是,對于高速公路免費這項讓人叫好的新政,免費之后又該怎樣治理擁堵?不能因噎廢食,讓擁堵成為繼續(xù)收費的理由。
我們注意到,相關(guān)機構(gòu)僅僅規(guī)定高速公路節(jié)日期間免費,但對免費以后出現(xiàn)的安全問題和擁堵問題缺乏緊急預(yù)案。面對“免費”與“擁堵”迎頭相撞的新難題,從管理部門到路橋企業(yè),正面臨新的壓力與挑戰(zhàn):怎樣順應(yīng)路橋資源逐漸走向免費、公益的新趨勢,創(chuàng)新管理模式,提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)?
在山東濟南的一些高速入口,工作人員站在車道邊手工發(fā)高速卡,車輛基本不用停車即可通行,大大提高了通行效率,讓車主們直呼“給力”。這對當(dāng)局來說不失為一個好的借鑒,只要發(fā)揮創(chuàng)造性,問題總能得到解決。
當(dāng)然,必須看到,高速免費不可能一蹴而就,在缺乏規(guī)劃的前提下,直接對高速公路免費很可能造成常態(tài)性的交通癱瘓。必須堅持循序漸進,通過收費額度預(yù)估人員增減人數(shù),對城市群之間的軌道交通也應(yīng)進行良好布局,以加強疏導(dǎo)。

“資料1、2”反映了城市交通存在的諸多問題,假如你是某市交管局工作人員,請結(jié)合上述資料,提出解決建議并呈送市政府有關(guān)部門參考。
要求:
1.對存在的問題概括準(zhǔn)確、扼要;
2.所提建議具體簡明、有針對性、切實可行;
3.不超過400字。


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1.問答題

資料:2013年入汛以來,全國多地持續(xù)遭受暴雨襲擊,一些江河部分河段發(fā)生超保證水位洪水,部分城市內(nèi)澇嚴(yán)重,雅安、都江堰等地先后發(fā)生山洪、泥石流、滑坡等災(zāi)害,造成重大人員傷亡和財產(chǎn)損失。據(jù)民政部統(tǒng)計,目前已造成四川、山西、云南、河北、內(nèi)蒙古、安徽、山東、湖北、河南等17個省份272個縣(區(qū)、市、旗)373萬人受災(zāi),緊急轉(zhuǎn)移安置21.2萬人,30人死亡,67人失蹤;倒塌房屋8400余間,損壞房屋11.3萬間;直接經(jīng)濟損失85.6億元。國務(wù)院總理李克強等領(lǐng)導(dǎo)同志就加強洪澇和地質(zhì)災(zāi)害預(yù)警防范、應(yīng)對處置工作作出重要批示指示,要求各有關(guān)地區(qū)和部門把群眾生命安全放在第一位,著力加強防災(zāi)、抗災(zāi)、救災(zāi)、減災(zāi)工作。
2013年8月中旬,洪水襲擊東北,作為此次洪水的重災(zāi)區(qū),撫順清原滿族自治縣南口前鎮(zhèn)有9個村屯因交通、通信、電力中斷成為孤島,9895人被困。記者從交通運輸部北海第一救助飛行隊了解到,8月17日開始,該飛行隊的救援直升機就奔赴現(xiàn)場開展救援。2013年8月19日16時,兩架直升機已救助受困人員90余名,救援工作還在繼續(xù)。
交通運輸部北海第一救助飛行隊是保衛(wèi)渤海灣人民群眾生產(chǎn)生活的重要救助力量,平時的主要救援任務(wù)是負(fù)責(zé)海上以及陸地上的人命救助工作。這支隊伍在大連和蓬萊設(shè)有基地,平時有直升機長駐大連。
記者了解到,在水災(zāi)發(fā)生后,應(yīng)遼寧省政府應(yīng)急辦請求,8月17日~18日,交通運輸部北海第一救助飛行隊先后派出駐山東蓬萊和遼寧大連所屬的B-7313、B-7309兩架專業(yè)救助直升機馳援災(zāi)區(qū)。繼8月18日成功解救40名被困群眾后,8月19日清晨至16時,兩架專業(yè)救助直升機再次飛赴清原災(zāi)區(qū),共轉(zhuǎn)運各類人員50名,投放食品、藥品等物資1.5噸。這是交通運輸部救助飛行隊遠赴內(nèi)陸執(zhí)行抗洪救災(zāi)任務(wù)有史以來救助人數(shù)最多的一次。
8月19日19時許,記者連線剛剛回到災(zāi)區(qū)臨時駐地的飛行隊救助人員。在此次任務(wù)中擔(dān)任絞車手的陳鋼就是在長駐大連的B-7309直升機上執(zhí)行任務(wù)。他在連線中告訴記者,昨日上午兩架專業(yè)救助直升機從沈陽東塔機場直飛受災(zāi)地區(qū)上空,到達現(xiàn)場后,B-7309機組人員共轉(zhuǎn)運三批受災(zāi)群眾19名,其中包括1名剛滿月的嬰兒,2名重傷群眾,2名輕傷群眾,投放1噸救援物資,并搭載8名遼寧省政府應(yīng)急辦工作人員和中央電視臺記者分別降落5個受災(zāi)嚴(yán)重的村屯了解受災(zāi)情況。“可以說每次救援都是驚心動魄的”,陳鋼在電話中介紹,由于救援飛機大部分時間都是在大海上進行作業(yè),與大海的空曠相比,清原地區(qū)山多、樹高,飛機在城區(qū)內(nèi)盤旋經(jīng)常會碰到電線桿、高壓線等攔路虎。“經(jīng)常是旋翼旁兩米就是大樹、尾翼后面緊靠著電線桿”,陳鋼說,陌生的環(huán)境是對救援最大的威脅。

假如你是H省宣傳部一名工作人員,請根據(jù)上述資料所提供的新聞內(nèi)容,寫一篇搶險救災(zāi)的宣傳稿件。
要求:
1.結(jié)合材料;
2.符合文體要求;
3.語言簡練,條理清晰;
4.字?jǐn)?shù)在350字左右。

2.問答題

資料:2014年以來,濰城區(qū)林業(yè)發(fā)展圍繞建設(shè)“一城、四基地”的發(fā)展定位,打造生態(tài)優(yōu)美的居住環(huán)境、建設(shè)宜居宜業(yè)的現(xiàn)代化新城,全面推進現(xiàn)代林業(yè)建設(shè),著力構(gòu)建林業(yè)生態(tài)體系、林業(yè)產(chǎn)業(yè)體系、社會化服務(wù)體系,加速推進傳統(tǒng)林業(yè)向現(xiàn)代林業(yè)轉(zhuǎn)變,努力創(chuàng)建美麗生態(tài)濰城。
在明宗山、浮煙山、樂埠山三座山體裸露部位、宜林地段、疏林地段進行荒山生態(tài)造林,栽植黑松、側(cè)柏、黃櫨等苗木20萬株,造林1000畝,提升山體綠化覆蓋率,將生態(tài)造林納入城市森林建設(shè)當(dāng)中。在一期完成修復(fù)5.8公里、造林2000畝的基礎(chǔ)上,結(jié)合二期修復(fù)長度為16.4公里,新造林2000畝。城市片林,擴展更新濟青高速林網(wǎng)。以原濟青高速公路兩側(cè)的防護林帶為基礎(chǔ),進行擴展和提升;以改善人居環(huán)境、提升生活質(zhì)量為目標(biāo),大力推進村鎮(zhèn)綠化,加快建設(shè)環(huán)鎮(zhèn)林、環(huán)村林,搞好出村路、生產(chǎn)路綠化,規(guī)劃建設(shè)24個綠化達標(biāo)村,完成四旁植樹60萬株,完善農(nóng)田林網(wǎng)1萬畝;完成臥龍西街、濰高路、和平南路、月河南路等9條新修道路的綠化美化和部分主要通道的補植補栽、檔次提升。植樹10萬株,造林600畝。
按照“生態(tài)建設(shè)產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)業(yè)建設(shè)生態(tài)化”的思路,濰城區(qū)大力發(fā)展林業(yè)產(chǎn)業(yè)基地和生態(tài)旅游,著力建成特色優(yōu)勢突出、結(jié)構(gòu)布局合理、經(jīng)濟效益凸顯的林業(yè)產(chǎn)業(yè)體系。發(fā)揮軍埠口菊花和南關(guān)盆花生產(chǎn)經(jīng)營基地的示范帶動作用,著力建設(shè)花卉、苗木、豐產(chǎn)林、果品等一批各具特色的現(xiàn)代林業(yè)產(chǎn)業(yè)基地,重點抓好泛海園林、大千園林、千禾園林等大型苗木繁育基地建設(shè);依托白浪河濕地公園、浮煙山風(fēng)景區(qū)、樂埠山生態(tài)林場等現(xiàn)有資源,抓好浮煙山特色餐飲街、天成生態(tài)園、溫泉小鎮(zhèn)、天悅山莊、大洋生態(tài)村、中勝云湖度假村等生態(tài)旅游項目建設(shè),充實面向多層次消費群體的休閑娛樂、旅游觀光項目,推動生態(tài)旅游業(yè)繁榮發(fā)展;充分挖掘林地資源潛力,對樂埠山生態(tài)林場、浮煙山片林探索開發(fā)林菌、林禽、林畜等林地立體復(fù)合經(jīng)營方式,促進林下種植、養(yǎng)殖業(yè)發(fā)展,提高林地的綜合產(chǎn)出效益。四是壯大林木加工龍頭企業(yè)。培育扶持華茂木業(yè)、濰德木業(yè)等68家規(guī)模較大、檔次較高、綠色環(huán)保的林產(chǎn)品加工企業(yè),支持企業(yè)及其上下游企業(yè)向產(chǎn)業(yè)園區(qū)集中,推動產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展,提高林產(chǎn)品附加值,年內(nèi)涉林企業(yè)產(chǎn)值增長20%以上。
濰城區(qū)充分發(fā)揮林業(yè)專業(yè)合作社的作用,健全林業(yè)社會化服務(wù)體系,及時發(fā)布有關(guān)信息,在產(chǎn)品生產(chǎn)、市場營銷、咨詢評估等方面提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。充分發(fā)揮科學(xué)技術(shù)的引領(lǐng)、支撐和帶動作用,以提高林業(yè)建設(shè)質(zhì)量和效益為中心,積極引進新品種新技術(shù),不斷提高林業(yè)生產(chǎn)科技含量。大力倡導(dǎo)尊重自然、保護自然的生態(tài)文明理念,把生態(tài)文明理念融入經(jīng)濟建設(shè)、文化建設(shè)、社會建設(shè)的全過程,滲透到產(chǎn)業(yè)發(fā)展、執(zhí)法管理、日常生活的各個方面。以浮煙山森林公園、白浪河濕地公園等林業(yè)生態(tài)旅游基地為載體,開辟生態(tài)文明教育基地,努力打造生態(tài)文化建設(shè)示范區(qū)。

在上述資料中,濰城區(qū)林業(yè)發(fā)展圍繞建設(shè)“一城、四基地”的發(fā)展定位,為我們描繪了一幅和諧生態(tài)之城的美麗圖景。請據(jù)此對濰城區(qū)所做工作進行分類總結(jié)。
要求:分類合理,內(nèi)容全面。不超過200字。

4.問答題

資料:隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展和政策的開放,外國物流企業(yè)紛紛把觸角伸到中國。被《財富》雜志評為前四名的跨國快遞公司:美國聯(lián)邦快遞(FedEx)、美國聯(lián)合包裹(UPS)、荷蘭TNT郵政集團(TNT)和敦豪國際快遞公司(DHL),以實力雄厚、技術(shù)先進、效率高的優(yōu)勢迅速搶灘中國速遞物流市場。
外資進入中國市場以前,往往缺乏在中國的市場網(wǎng)絡(luò),這就要借助中國本土企業(yè)作為它們打開中國這扇大門的鑰匙。四大快遞公司在進入中國的早期,都選擇中外運作為其跳板,憑借中外運的中國市場打開其在中國的發(fā)展道路,在獲得中外運中國內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)后,選擇中小企業(yè)來走獨資的欲望之路。
FedEx的定位是無所不包,全面發(fā)展,這也恰好定義了聯(lián)邦快遞的位置;而UPS的定位是我們能夠在任何地方以任何模式來處理任何貨物;TNT的追求是Sure we can(做得到),使命是為客戶在世界范圍內(nèi)遞送貨物與文件,并在這一過程中,提供超越顧客期望的服務(wù);DHL推崇“First Choice”理念,“First Choice”即推行客戶至上,遞送最佳服務(wù),讓客戶滿意,并借此發(fā)展業(yè)務(wù)。
它們都從人才的培訓(xùn)、員工的激勵、上下級溝通和對員工進行職業(yè)生涯規(guī)劃這幾方面進行了投入。與此同時,F(xiàn)edEx主要培育以人為本的團體文化,塑造共同的團隊目標(biāo),并且接近50%的支出用于員工的薪酬及福利。UPS完善的“職業(yè)發(fā)展規(guī)劃”(CDP)備案制,為UPS很好地儲備了一批管理人員和業(yè)務(wù)骨干。TNT積極加強物流人才的培養(yǎng),在中國正式啟動了大學(xué)生實習(xí)項目。兼職培訓(xùn)師制度是DHL非常有特色的一項人才培養(yǎng)制度,即各部門的業(yè)務(wù)好手自愿聯(lián)合起來組成兼職培訓(xùn)師隊伍,使員工的專業(yè)素質(zhì)提高,專業(yè)知識得到更新。
核心是企業(yè)的重點,也是企業(yè)的招牌,更是企業(yè)利潤的來源。為了樹立品牌、創(chuàng)造更多的利益,企業(yè)往往會集中力量發(fā)展自身的核心業(yè)務(wù),而國際四大快遞更是如此,在發(fā)展的過程中,很好地顯現(xiàn)了自身的優(yōu)勢,又避免了業(yè)務(wù)上的交叉。
FedEx的核心在物流能力方面,而基本物流和增值物流是它的主要核心業(yè)務(wù)。UPS則致力于快遞和供應(yīng)鏈整合,為客戶提供供應(yīng)鏈方面的全程服務(wù)。TNT到現(xiàn)在為止主要集中在物流和快遞這兩塊,優(yōu)勢在于提供綜合的物流解決方案,包括汽車物流中的整車物流和零部件進出口物流?,F(xiàn)在仍然為合資狀態(tài)的DHL進行著全方位的四面出擊。
FedEx不斷啟用先進的無線移動技術(shù)來提高無線通訊設(shè)備水平。接下來,F(xiàn)edEx又連續(xù)啟用了新技術(shù),包括:滲透計算技術(shù)、通過公共移動電話網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)高速數(shù)據(jù)傳輸和藍牙、無線局域網(wǎng)絡(luò)等小范圍無線通訊系統(tǒng)等。UPS平均每年投資10多億美元,建設(shè)技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施。除在亞特蘭大UPS設(shè)立了全球數(shù)據(jù)中心,UPS還建設(shè)了長達50萬英里的UPSnet全球電子數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)。TNT物流利用其IT專家的意見和在一個市場部門中取得經(jīng)驗,來為其他部門重新設(shè)計完整的供應(yīng)鏈。TNT自己研發(fā)的系統(tǒng)包括Lyra和Matrix供應(yīng)鏈技術(shù)。DHL可以提供一系列強有力的新的rr集成方案。DHL的EDI權(quán)限中心可以進行數(shù)據(jù)的快速交換,交換頻率是由客戶決定的,還為客戶提供了標(biāo)準(zhǔn)的XMLAPI設(shè)備。

上述資料介紹了國外物流企業(yè)的成功經(jīng)驗,請據(jù)此分析對我國物流企業(yè)發(fā)展的啟示。
要求:分析透徹,內(nèi)容全面。不超過250字。

最新試題

對游客來說,旅游不僅為追尋人文古跡和自然美景,更講究眼見為實、身心愉悅。花重金做廣告的效果畢竟有限,而到此一游的游客一句好評卻能口口相傳,讓麗江客源不斷。這個好評,一定不是刷出來的。刷單造假做法的曝光,無疑會毀損游客對麗江古城的美好向往。結(jié)合材料對麗江的做法做出簡單分析并對這一事件做出自己的評價,最后一句表明了自己的觀點。

題型:問答題

誠信問題在我們的日常生活工作中無處不在,在今年國家發(fā)改委、國家工商總局等38個部門聯(lián)合簽署《失信企業(yè)協(xié)同監(jiān)管和聯(lián)合懲戒合作備忘錄》,對失信當(dāng)事人進行“合圍”。此前,工商總局已累計公布失信被執(zhí)行人員名單266余例,限制317萬人次購買機票。根據(jù)最高法修改后的司法解釋,失信被執(zhí)行人不但被限制買機票,連高鐵和動車票都無法購買。這一規(guī)定,連同此前最高法院向公眾開放的“全國法院失信被執(zhí)行人名單信息公布與查詢”平臺,讓這些“老賴”們不僅“丟不起人”,而且“出不了門”。在一個連網(wǎng)上購物都需要驗證個人身份信息的現(xiàn)代社會,這一限制將讓失信者們寸步難行。請就此談?wù)勀愕目捶ā?/p>

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人工智能稱得上是當(dāng)前科技界和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最為熱門的話題。無論將其稱作“下一個風(fēng)口”“最強有力的創(chuàng)新加速器”“驅(qū)動未來的動力”,還是關(guān)于它會不會比人更聰明甚至取代人的各種爭論,都在說明,人工智能又一次迎來了黃金發(fā)展期。近日,經(jīng)濟學(xué)家、國務(wù)院參事湯敏接受人民網(wǎng)記者采訪時表示,未來20年內(nèi),現(xiàn)有的大量工作將會被機器人所替代。信貸員、前臺和柜臺服務(wù)員、法務(wù)助理、做零售的銷售員被機器人奪走飯碗的概率都超過90%。這次人工智能的高潮,是伴隨著生活和工作的應(yīng)用而來,請談?wù)勀銓θ斯ぶ悄艿目捶ā?/p>

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“斑馬線”被稱為行人的“安全線”、“生命線”。然而,由于部分機動車駕駛員無視斑馬線的存在,為了自己的便利快捷,不惜在斑馬線上與行人搶時爭道,使得“生命線”屢成“奪命線”,行人橫穿馬路被撞飛的交通慘劇時有發(fā)生。據(jù)公安部交通管理局統(tǒng)計,近3年來全國共在斑馬線上發(fā)生機動車與行人的交通事故1.4萬起,造成3898人死亡,其中,機動車未按規(guī)定讓行導(dǎo)致的事故占了事故的90%。6月份,公安部交管局已部署各地重點圍繞不禮讓斑馬線等嚴(yán)重交通違法行為啟動集中整治。對于“禮讓斑馬線”你怎么看?請談?wù)効捶ā?/p>

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1.銀行卡從未離身,存款卻不翼而飛。這不是魔術(shù),而是已經(jīng)發(fā)生的事實。近年來,銀行卡盜刷事件屢見不鮮。POS機以及自動取款機,都有可能是不法分子布下的“陷阱”。一位銀行工作人員告訴記者,目前我國儲戶使用的銀行卡幾乎都是磁條銀行卡,其安全性主要取決于磁條和密碼,磁條記錄的是客戶的基本信息以備銀行掌握,密碼則只有持卡人掌握。只要掌握了持卡人的基本信息和密碼,就能輕而易舉將卡中的錢取出來。不法分子正是利用這一漏洞,將復(fù)制裝置安裝在自動取款機或POS機上,獲取持卡人的相關(guān)信息。今年3月31日,廣東江門抓獲一名跨境盜刷銀行卡團伙的犯罪嫌疑人,繳獲了一批作案工具和克隆卡。銀行卡犯罪事件層出不窮,類似的新聞屢見報端,被盜刷的金額也越來越大,動輒幾萬十幾萬,有的甚至高達數(shù)百萬,讓人對口袋中的銀行卡產(chǎn)生越來越多的不安全感。銀行卡相當(dāng)于每個人的“金庫”,但如果掌管“金庫”的鑰匙很容易被復(fù)制,你還會覺得它安全嗎?銀行人士稱,拋開銀行卡犯罪的其他風(fēng)險因素不談,就卡本身來說,磁條卡風(fēng)險大已成基本事實。對磁條卡而言,最重要的數(shù)據(jù)就是“磁條信息”。然而用戶在使用銀行卡時,磁條信息很容易被竊取,這直接導(dǎo)致了近年來銀行卡的發(fā)案率直線上升。實際上,這一問題從技術(shù)上是可以得到解決的,只需將磁條轉(zhuǎn)換成芯片。由于芯片卡擁有更為高端的加密技術(shù),因此已成為全球發(fā)卡趨勢。對此,信用卡專家、法律界專家都認(rèn)為,從技術(shù)角度而言,銀行有責(zé)任改進銀行卡的防盜性能,為磁條卡補漏應(yīng)盡快提上日程。據(jù)《中國經(jīng)濟周刊》8月21日報道,銀行明知道磁條銀行卡安全隱患大,卻不去進行必要的技術(shù)升級、銀行卡換代和ATM機等設(shè)備的更新,而且在持卡人實際發(fā)生損失時,還極力推諉、狡辯,其行為不但是不作為,從某種角度看實際已涉嫌構(gòu)成商業(yè)欺詐。銀聯(lián)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,截至目前,芯片卡未發(fā)生過一筆盜刷。2.有專家表示:“不要把儲存了大量資金的銀行卡拿來作日常消費,一旦密碼丟失會非常危險,將工資卡、理財卡等與消費卡分開,這樣即使被盜刷,損失也有限?!?012年5月15日晚上8點左右,在確定嫌疑車?yán)锏膸酌凶舆M入自助銀行后,一名偵察員跟了進去,這家自助銀行里面有兩臺取款機,三名男子在靠里面的那臺取款機前圍了半天,既沒有存錢,也沒有取錢就離開了,那么他們究竟在動什么手腳呢?當(dāng)偵察員通過門禁系統(tǒng)想要再次進入銀行時,卻發(fā)現(xiàn)刷卡器比20分鐘前長了半截,而剛才被三名男子圍著的那臺取款機好像出了故障。經(jīng)過幾天的秘密偵查,警方認(rèn)定,這些人的確有從事違法犯罪活動的嫌疑,因此決定對這一團伙實施抓捕,5月23日晚上9點,當(dāng)這幾名犯罪嫌疑人在豐臺區(qū)一家歌廳聚齊后,民警兵分三路對他們實施了全面抓捕。犯罪嫌疑人在自助銀行的門禁系統(tǒng)上安裝解碼器以后,儲戶在進門刷卡時,銀行卡里的信息就會錄入到解碼器里面。其實,如果取款人留心觀察,被改裝過的進門刷卡器是很明顯就能夠辨認(rèn)出的。警員提醒:“到柜員機取錢,若發(fā)現(xiàn)柜員機的插卡口有被加裝的不明設(shè)備,有非正規(guī)攝像頭正對密碼輸入鍵盤,正常操作下取款不順甚至被吞卡,而柜員機旁恰好又貼有所謂的‘溫馨告示’時,千萬警惕,這臺柜員機很可能被動了手腳。這時應(yīng)立即和柜員機所屬銀行取得聯(lián)系,不要著急撥打‘溫馨告示’上的電話,而應(yīng)撥打銀行正規(guī)客服電話,否則很可能掉入犯罪分子事先設(shè)計好的圈套中。”當(dāng)前,網(wǎng)購成為年輕人越來越喜歡的消費方式,但釣魚網(wǎng)站的“崛起”讓銀行卡使用面臨威脅。這些網(wǎng)站往往利用盜鏈、跳轉(zhuǎn)等手段,騙持卡人輸入卡片、密碼等信息,最終盜取持卡人賬戶資金。對此,消費者應(yīng)提高警惕,在正規(guī)網(wǎng)站消費,注意分辨假網(wǎng)站,使用U 盾等物理手段保護密碼安全等。盡可能不在網(wǎng)吧、單位電腦等公共網(wǎng)絡(luò)上操作;不要隨意登錄不明網(wǎng)站,小心木馬程序套取支付密碼,并定期更新支付密碼。請你針對資料中提到的問題,提出相應(yīng)解決措施和建議。要求:有針對性、可行性,條理清楚,字?jǐn)?shù)不超過250字。

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五一放假期間,一位成都姑娘因為一杯冰飲的小事,感動了無數(shù)網(wǎng)友。由于天氣炎熱,成都一位環(huán)衛(wèi)工人想喝杯冰飲,到飲料店中說“要杯最便宜的”。由于最便宜也得6塊錢一個中杯,環(huán)衛(wèi)工猶豫一會之后還決定買一杯。這時店員姑娘謊稱有會員折扣,4塊錢給了他一大杯。這件小事被放到了網(wǎng)上,引起眾多網(wǎng)友點贊。請你結(jié)合自己的理解,談一談網(wǎng)友們在贊什么呢?

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2017年8月,北京市公布《北京市共有產(chǎn)權(quán)住房規(guī)劃設(shè)計宜居建設(shè)導(dǎo)則(試行)》,實行政府與購房人按份共有產(chǎn)權(quán)的政策性商品住房。共有產(chǎn)權(quán)住房,即政府提供政策支持,由建設(shè)單位開發(fā)建設(shè),銷售價格低于同地段、同品質(zhì)商品住房價格水平,并限定使用和處分權(quán)利,實行政府與購房人按份共有產(chǎn)權(quán)的政策性商品住房。簡而言之,就是一套房子,政府和購房人各持有一定比例的產(chǎn)權(quán),而政府將其持有的部分產(chǎn)權(quán)的“使用權(quán)”讓渡給首次購房人,從而達到房屋的使用權(quán)完全歸購房人,以此來滿足家庭自住的需求。對于共有產(chǎn)權(quán)住房政策的出臺,談?wù)勀愕目捶ā?/p>

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近日,由中國工程院士何鏡堂親自操刀設(shè)計、獲得過“魯班獎“、有“變形金剛”之稱的武漢大學(xué)工學(xué)部第1教學(xué)樓,隨著一聲轟鳴,“變形金剛”消失在塵土飛揚中。爆破拆除的目的,是復(fù)原東湖南岸沿珞珈山優(yōu)美的自然山際線。這座教學(xué)樓,從建設(shè)之初就因樓層過高與周圍景觀不協(xié)調(diào)而廣受爭議,如今又因僅僅存活16年而再次走上輿論的風(fēng)口浪尖。建的時候花了近億元資金,拆除又要奉上1300萬的費用,且不說大量的資金浪費,更有多少人的記憶被掃入歷史的塵埃,難怪武大人不斷發(fā)出“太心痛”的喟嘆。按國家《民用建筑設(shè)計通則》規(guī)定,重要建筑和高層建筑主體結(jié)構(gòu)的耐久年限為100年,一般性建筑為50年至100年。住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部副部長仇保興曾經(jīng)表示,中國城市建筑生命平均只能維持25年到30年。翻閱近年新聞報道,不難列出一份長長的建筑“死亡名單”。舉例而言,2010年2月,南昌的著名地標(biāo)五湖大酒店被整體爆破,存活僅13年;2012年6月,投入約8億、壽命不到10年的沈陽綠島體育中心被爆破拆除;2013年5月,有“湖北最長高架”之稱的武漢沌陽高架橋最長壽命定格在16年;2015年11月,僅完成主體和外立面建設(shè)的118米高的環(huán)球西安中心金花辦公大樓被爆破拆除,則被稱為“中國第一爆”。2015年12月尚未完工的天津水岸銀座超高商業(yè)樓盤的拆除計劃,刷新了“中國第一拆”。除了那些引人關(guān)注的地標(biāo)性建筑以外,還有大量普通住宅,在建成后不長的時間內(nèi)就因為各種原因被提前拆除。據(jù)中國建筑科學(xué)研究院2014年發(fā)布的《建筑拆除管理政策研究》報告指出,“十一五”期間,中國共有46億平方米建筑被拆除,其中20億平方米建筑在拆除時壽命小于40年。以此推算,“十二五”期間,每年過早拆除建筑面積將達到4.6億平方米。有媒體粗略估計,如果按照每平方米拆除費用1000元人民幣計算,則每年建筑過早拆除要花費4600億元人民幣。中國青年報的一項調(diào)查顯示,85.8%的人表示自己所在城市有過“短命”建筑。對于自己所在城市的城市規(guī)劃,50.1%的人表示不滿意;在談及城市建筑總“短命”的原因時,83.5%的人選擇“地方領(lǐng)導(dǎo)片面追求形象、政績”71.8%的人認(rèn)為是城市規(guī)劃缺乏科學(xué)性。接下來還有:豆腐渣工程(39.6%)、商家急功近利(36.3%)、審批拆除程序有問題(36.2%)、建筑設(shè)計有問題(28.8%)等。從中不難發(fā)現(xiàn),盡管原因種種,但更多的情況是,一些地方政府在利益驅(qū)動下,頻繁更改城市規(guī)劃,造成大量短命建筑。一段時期以來,城市建設(shè)大興攀比之風(fēng),很多地方美其名曰“改善投資環(huán)境”“改變城市面貌”,其實質(zhì)是不顧城市自身實力和需求,盲目搞大廣場、大馬路、大綠地、超高層建筑、大型體育文化會展建筑,埋下了短命建筑的隱患。結(jié)合材料談?wù)勗鯓硬拍苎娱L建筑的壽命?

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1.提起平頂山,大家的第一印象就是煤多。除了煤,這里還有深厚的文化內(nèi)涵和優(yōu)美的自然環(huán)境。一年一度的寶豐馬街書會,綿延700余年不衰;宋代五大名瓷之首——汝瓷誕生在平頂山汝州……而這里的人民也很幸福,“十一五”期間,平頂山市注重提高人民群眾“幸福指數(shù)”。初冬時節(jié),在平頂山市白龜湖畔,野鴨時游時飛,點綴著波光粼粼的湖面。平頂山人正逐步改變著因煤而引起的負(fù)面形象?!笆晃濉逼陂g,平頂山市堅持“生態(tài)建市、產(chǎn)業(yè)立市、文化強市、和諧興市”,堅持保持增長與優(yōu)化結(jié)構(gòu)并重、力促發(fā)展與改善民生統(tǒng)一,實現(xiàn)了由污染較重的工業(yè)城市向山水園林城市的“華麗轉(zhuǎn)身”。2009年,全*市完成生產(chǎn)總值1127.8億元,比2005年翻一番,居全*省第五位。地方財政一般預(yù)算收入70.3億元,是2005年的2.4倍,居全*省第三位。城鎮(zhèn)居民人均可支配收入14721元,農(nóng)民人均純收入4778元,分別比2005年增長68.8%和77.8%。隨著經(jīng)濟發(fā)展,平頂山市打出了改善民生的“組合拳”:在全*省率先建立全民醫(yī)保、農(nóng)村低保和臨時救助制度;率先開展創(chuàng)建充分就業(yè)社區(qū)、街道、縣(區(qū))活動;率先實行了工傷保險市級統(tǒng)籌等,被國家有關(guān)部委稱為“平頂山模式”?!斑@些進步,是我們堅持把提高人民群眾‘幸福指數(shù)’作為一切工作的出發(fā)點和落腳點,堅持‘學(xué)先進、比創(chuàng)新、看實效’作風(fēng)和方法要求的成果?!逼巾斏绞形瘯涄w頃霖說。人民群眾“幸福指數(shù)”,是人民群眾對自身生存和發(fā)展?fàn)顩r的感受和體驗。為提高群眾“幸福指數(shù)”,平頂山市將之與干部政績考核連在一起。日前,平頂山市委組織部在考察研究干部時,有兩位鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委書記沒有通過,直接原因是:群眾“幸福指數(shù)”較低。趙頃霖說,多年來,他一直在思考:為什么經(jīng)濟發(fā)展了,老百姓還有抱怨?問題就在于,一些干部不善于把工作和老百姓的實際利益聯(lián)系起來,沒有把發(fā)展的成效,實實在在地體現(xiàn)在人民群眾“幸福指數(shù)”的提升上。為此,平頂山市制定了包括5大類、16項的人民群眾幸福生活指標(biāo)體系。把“幸福指數(shù)”作為干部考核的主要依據(jù),平頂山在全國是較早的一個。2.幸福感是一種心理體驗,它既是對生活的客觀條件和所處狀態(tài)的一種事實判斷,又是對于生活的主觀意義和滿足程度的一種價值判斷。它表現(xiàn)為在生活滿意度基礎(chǔ)上產(chǎn)生的一種積極心理體驗。而幸福感指數(shù),就是衡量這種感受具體程度的主觀指標(biāo)數(shù)值?!靶腋8兄笖?shù)”的概念起源于30多年前,最早是由不丹國王提出并付諸實踐的。20多年來,在人均GDP 僅為700多美元的南亞小國不丹,國民總體生活得較幸福?!安坏つJ健币鹆耸澜绲年P(guān)注。近年來,美國、英國、荷蘭、日本等發(fā)達國家都開始了幸福指數(shù)的研究,并創(chuàng)設(shè)了不同模式的幸福指數(shù)。如果說GDP、GNP 是衡量國富、民富的標(biāo)準(zhǔn),那么,百姓幸福指數(shù)就可以成為一個衡量百姓幸福感的標(biāo)準(zhǔn)。百姓幸福指數(shù)與GDP 一樣重要,一方面,它可以監(jiān)控經(jīng)濟社會運行態(tài)勢;另一方面,它可以了解民眾的生活滿意度。可以說,作為最重要的非經(jīng)濟因素,它是社會運行狀況和民眾生活狀態(tài)的“晴雨表”,也是社會發(fā)展和民心向背的“風(fēng)向標(biāo)”。經(jīng)濟社會的發(fā)展,最終落腳點在于民生的改善?,F(xiàn)在不少執(zhí)政官員更傾向于把城市發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體現(xiàn)在市民的幸福感上,這才真正是百姓喜聞樂見的。畢竟中國發(fā)展的核心就是要“建立一個人民滿意的社會”,這意味著對于各個地方政府的最終評價就在于人民的“幸福感”,“唯GDP 論”已經(jīng)成了過街老鼠,“幸福感”正成為人們熱情追逐的目標(biāo)。但好看的GDP 與真實的幸福感從來就不是一道“二選一”的簡單選擇題。在加快經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的旗幟下,如何把追求GDP 增長與幸福感增強統(tǒng)一起來,才是需要地方政府開動腦筋重點解決的問題。幸福各有各的感受,各有各的說法,上網(wǎng)查找“什么是幸?!?,搜索出來的結(jié)果有306萬條,但幸福卻是有共性的。當(dāng)我們被高房價、高學(xué)費、高藥費壓著的時候,我們就不會感受到幸福;當(dāng)我們也可以享受免費教育、免費醫(yī)療的時候,我們就會感受到幸福。幸福是個人的感受,但幸福卻是可以用幸福指數(shù)來衡量的,更可以用老百姓臉上的笑容來衡量的。一方面經(jīng)濟增長了,另一方面民生工程卻仍然停滯不前,老百姓享受不到經(jīng)濟增長帶來的果實,又如何能夠感受到生活的幸福?3.18世紀(jì),英國經(jīng)濟學(xué)家亞當(dāng)斯密在《國富論》中曾討論國民的幸福與收入的關(guān)系,他認(rèn)為:“決不能把大多數(shù)人生活狀況的改善看作是對整個社會的不利。如果一個社會有較高比例的成員生活在貧窮困頓之中,那么這個社會就不可能真正地繁榮幸福?!?9世紀(jì)初,英國經(jīng)濟學(xué)家威廉湯普遜提出:“對于一個社會來說,重要的不是僅僅擁有財富的問題,而是財富的正確分配問題。”在我國現(xiàn)階段,家庭收入直接影響居民的幸福感,較好的家庭財富狀況自然會提供一個較好的生存基礎(chǔ)和發(fā)展機會,較差家庭財富的居民通常也是低收入家庭,他們會因物質(zhì)條件的限制,只能得到較低層次生活基礎(chǔ),成長、發(fā)展的機會也很少。所以,家庭財富是居民生活幸福必不可少的物質(zhì)基礎(chǔ)。盡管近年來我國低收入家庭的生活條件不斷改善,但目前低收入群體還相當(dāng)大。因此,增加居民收入依然是我國現(xiàn)階段經(jīng)濟發(fā)展的主要任務(wù)。國內(nèi)外均有學(xué)者的研究表明,教育程度與幸福體驗成正比。文化程度越高總體幸福感越強,在很不幸福人群中低學(xué)歷比重最高,高學(xué)歷的比重最低。教育程度與居民的主觀幸福感存在正相關(guān)性,這很可能是與現(xiàn)實社會中人們從較高的受教育程度中獲得的實際利益有關(guān),人們的受教育程度與其在社會政治、經(jīng)濟生活中所能得到的各種待遇和發(fā)展機會密切相關(guān),教育程度越高則總體的生存條件越好、發(fā)展機會越多,所以就會更多地體驗幸福。同時,教育也使人獲得了感受和追求幸福的能力,教育的核心是文化知識,人們通過掌握、運用知識完善了自身的人格和智慧,從本質(zhì)上提升了人生的意義和價值,拓展了人類的快樂和幸福的意義。事實證明,受教育多的人可以優(yōu)先獲得良性發(fā)展的機會和條件,并且這種發(fā)展可能是可持續(xù)的,他們往往更幸福。關(guān)于幸福感指數(shù),據(jù)2010年的調(diào)查結(jié)果顯示,關(guān)于影響個人幸福的關(guān)鍵因素,其先后排序是身體健康、收入穩(wěn)定、社會保障和社會關(guān)愛。因為身體健康是幸福的基礎(chǔ)。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,在感覺幸福的群體中首選健康的比率達到了60%。尤其是在我國社保和醫(yī)療保障還遠不夠完善的情況下,身體健康就顯得尤為重要。與此同時,還應(yīng)看到的是不幸福和很不幸福的人群更需要的是社會保障、社會關(guān)愛,這也說明影響幸福的不僅是財富和健康等物質(zhì)環(huán)境,社會福利、人際交往、社區(qū)建設(shè)、人文關(guān)懷等社會環(huán)境的改善更能直接降低“不幸”,從而增加幸福感。請認(rèn)真閱讀給定資料,指出幸福感指數(shù)的內(nèi)涵。要求:全面,有條理,不超過200字。

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2017年4月,《關(guān)于深化高等教育領(lǐng)域簡政放權(quán)放管結(jié)合優(yōu)化服務(wù)改革的若干意見》印發(fā),向地方和高校放權(quán)力度之大、覆蓋面之廣,可謂空前:簡化進人程序、自主公開招聘人才,將職稱評審權(quán)下放到高校,在核定的績效工資總量內(nèi)可采取靈活多樣的分配形式……每一項政策均有的放矢,力求破除長期以來制約高校發(fā)展的不合理束縛。這為進一步擴展高校辦學(xué)自主權(quán)打開了改革通道,確定了基本框架,對我國高等教育發(fā)展將產(chǎn)生深遠影響。請你就此談?wù)勀愕目捶ā?/p>

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