A.指在生產(chǎn)過程中，不發(fā)生人員傷亡、職業(yè)病或設(shè)備、設(shè)施損害或環(huán)境危害的條件
B.指設(shè)備、設(shè)施或技術(shù)工藝含有內(nèi)在的能夠從根本上防止發(fā)生事故的功能
C.本質(zhì)安全包括失誤安全功能和故障安全功能兩方面的內(nèi)容
D.本質(zhì)安全是安全生產(chǎn)管理預(yù)防為主的根本體現(xiàn)
E.本質(zhì)安全生產(chǎn)管理的最高境界
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A.充分性原則
B.適應(yīng)性原則
C.系統(tǒng)性原則
D.針對性原則
E.合理性原則
A.非定機、定崗人員擅自操作
B.違反程序規(guī)定的作業(yè)
C.無證人員從事需證崗位作業(yè)
D.疲勞作業(yè)和帶病作業(yè)
E.婦女在孕期從事不合適的作業(yè)
A.安全生產(chǎn)責(zé)任制
B.安全生產(chǎn)人員
C.安全生產(chǎn)策劃
D.安全生產(chǎn)檔案
E.安全培訓(xùn)教育
A.生產(chǎn)必須安全，安全為了生產(chǎn)
B.安全第一，預(yù)防為主
C.安全第一，預(yù)防為主，綜合治理
D.以人為本，綜合治理
E.安全第一，以人為本，綜合治理
A.法規(guī)
B.工程
C.教育
D.經(jīng)濟
E.體制
最新試題
先拆混泥土梁后拆混凝土板是事故發(fā)生原因之一。
本案中“事故發(fā)生單位概況”屬于事故應(yīng)報告的內(nèi)容。
對于采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的建設(shè)工程和特殊結(jié)構(gòu)的公路工程，設(shè)計單位應(yīng)當在設(shè)計中提出保險施工作業(yè)人員安全和預(yù)防生產(chǎn)安全事故的措施意見。
本案中，“鋼管距高壓線過近而未采取隔離措施”屬于存在的安全管理的缺陷。
本事故屬于等級特別重大事故，這種說法（）。
公路水運施工安全事故的發(fā)生都是由于存在事故要素并蘊育發(fā)展的結(jié)果，在未及時發(fā)現(xiàn)和消除存在的事故要素，或者未組織其蘊育和發(fā)展的情況下，則事故必將發(fā)生，這就是由其內(nèi)在規(guī)律性所決定的事故發(fā)生的必然性。
這起事故的直接原因可能是波紋金屬軟管質(zhì)量不合格。
此次事故中，操作人員沒有違規(guī)操作的行為。
安全生產(chǎn)專項費用管理應(yīng)堅持“規(guī)范計取，合理計劃，計量支付，確保投入”的原則，公路水運工程安全生產(chǎn)專項費用的提取標準為，不低于建筑安裝工程造價1.5%的比例計取，且不能作為競爭性報價，在成本中列支。
根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》（國務(wù)院令第493號），該起事故屬于（）。