A.早預報
B.預加固
C.弱爆破
D.長進尺
E.弱支護
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A.工程建設(shè)條件
B.技術(shù)復雜程度
C.地質(zhì)與環(huán)境條件
D.施工管理模式
E.工程建設(shè)經(jīng)驗
A.落地式拱架彈性撓度不得小于相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的1/2000
B.供式拱架彈性撓度不得小于相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的1/1000
C.拱架應(yīng)縱向均衡拆除、橫向同時拆除
D.滿布式落地拱架應(yīng)從拱頂向拱腳依次循環(huán)拆除
E.多孔拱橋拱架應(yīng)多孔同時或各連續(xù)孔分階段拆除
A.裝配式橋構(gòu)件移動、存放和吊裝時的混凝土強度不低于設(shè)計吊裝強度
B.存梁臺座應(yīng)堅固穩(wěn)定,且應(yīng)高出地面0.1m以上
C.架橋機的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.3
D.經(jīng)冷拉的鋼筋宜作為構(gòu)件吊環(huán)
E.運梁、架設(shè)應(yīng)在相鄰梁片之間的橫向主筋焊接完成后實施
A.張拉作業(yè)區(qū),應(yīng)設(shè)警告標志
B.高壓油泵與千斤頂之間的連接點各接口必須完好無損,螺母擰緊
C.錨環(huán)和錨塞使用前,應(yīng)認真仔細檢查及試驗,經(jīng)檢驗合格后,方可使用
D.油泵開動時,進、回油速度與壓力表指針升降保持一致,并平穩(wěn)、均勻
E.壓力表應(yīng)每天進行檢定
A.掛籃組拼后,應(yīng)檢查驗收,并應(yīng)按最大施工組合荷載的1.2倍做動載試驗
B.掛籃行走應(yīng)檢查行走系統(tǒng)、掛調(diào)系統(tǒng)、模板系統(tǒng)
C.掛籃行走滑道鋪設(shè)應(yīng)平順,錨固應(yīng)穩(wěn)定
D.墩兩側(cè)掛籃應(yīng)對稱平穩(wěn)移動
E.雨雪天或鋒利超過掛籃設(shè)計移動風力時,不得移動掛籃
A.架橋機的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.3
B.架橋機縱向移動應(yīng)一次到位,不得中途停頓
C.起吊天車提升與攜梁行走不得同時進行
D.構(gòu)件橫移應(yīng)一次到位
E.停止作業(yè)的架橋機應(yīng)臨時錨固
A.所用電器設(shè)備,必須裝設(shè)漏電保護裝置
B.孔內(nèi)照明應(yīng)使用36V電壓的燈具
C.孔深不宜超過20m,孔徑不宜小于1.2m
D.孔內(nèi)挖土人員的頭頂部應(yīng)設(shè)置護蓋
E.起吊設(shè)備必須有限位器、防脫鉤器等裝置
A.基坑內(nèi)支模時,應(yīng)先檢查基坑有無塌方現(xiàn)象
B.模板支撐釘在腳手架上有助于整體穩(wěn)定
C.向基坑內(nèi)運送材料,不得拋擲
D.機械吊運模板時,人員在下方等待
E.可使用強度較好的脆性墊塊作基礎(chǔ)
A.卷揚機
B.鋼護筒
C.浮吊車
D.鉆頭
E.泥漿泵
A.孔內(nèi)水位的高度
B.鋼筋籠的位置
C.導管的抽拔
D.泥漿的稠度
E.連續(xù)灌注
最新試題
海拔4000m及以上地區(qū)野外作業(yè)每天不宜超過8h,隧道作業(yè)每天不宜超過6h。
設(shè)計單位的設(shè)計文件編制深度不夠,對有特殊要求的技術(shù)環(huán)節(jié)交底不夠,對事故應(yīng)付主要責任。判斷這一分析是否正確?()
橋墩用模板鋼板有夾層且已生銹這一隱患說明施工單位模板施工設(shè)計存在缺陷。()
分析事故發(fā)生經(jīng)過,不屬于本次事故原因主要的是()
分析事故發(fā)生經(jīng)過,“業(yè)主方對投標單位資格審查不嚴格”是發(fā)生本次事故的主要原因。()
下列屬于事故直接原因的是()
風沙地區(qū)的臨時生產(chǎn)、生活設(shè)施應(yīng)滿足防風、防沙要求,駐地附近應(yīng)設(shè)置高于10m的紅色信號旗和信號燈。
趙某某在使用I類手持電動工具時,未按照規(guī)范要求做好個人防護,違反電器安全操作規(guī)程,違章作業(yè),對事故應(yīng)負主要責任。這一分析是否正確?()
根據(jù)《生產(chǎn)安全事故和調(diào)查處理條例》的規(guī)定,此次事故屬于重大事故。()
鉆孔作業(yè)中,電源箱上的漏電保護裝置失靈,電鉆發(fā)生漏電時未能起到應(yīng)有的保護作用,是事故發(fā)生的間接原因。判斷這一分析是否正確?()