先拆混泥土梁后拆混凝土板是事故發(fā)生原因之一。

公路水運施工安全事故的發(fā)生都是由于存在事故要素并蘊育發(fā)展的結(jié)果，在未及時發(fā)現(xiàn)和消除存在的事故要素，或者未組織其蘊育和發(fā)展的情況下，則事故必將發(fā)生，這就是由其內(nèi)在規(guī)律性所決定的事故發(fā)生的必然性。

本案中，“鋼管距高壓線過近而未采取隔離措施”屬于存在的安全管理的缺陷。

這起事故調(diào)查組的組成單位應(yīng)包括所在地市級（設(shè)區(qū)的市）人力資源和社會保障部門

根據(jù)《刑法修正案六》的相關(guān)規(guī)定，該案屬于（）。

此案中，假定C=40，其他條件不變，則危險等級屬于（）。

這起事故的直接原因可能是波紋金屬軟管質(zhì)量不合格。

本案中“事故發(fā)生單位概況”屬于事故應(yīng)報告的內(nèi)容。

中毒屬于第二類傷害，這種說法

安全教育培訓(xùn)應(yīng)堅持先培訓(xùn)、后上崗的原則。