下列四類車轍類型中（）的病害最嚴(yán)重。

膠漿理論主要強(qiáng)調(diào)了瀝青膠漿在混合料中的重要作用。

OGFC混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)應(yīng)嚴(yán)格控制混合料馬歇爾試件的實(shí)際空隙率在目標(biāo)空隙率（）之內(nèi)，同時(shí)，析漏和飛散試驗(yàn)結(jié)果也應(yīng)符合要求。

乳化瀝青儲(chǔ)存穩(wěn)定性試驗(yàn)，非經(jīng)注明，乳液的儲(chǔ)存時(shí)間為（）。

乳化瀝青破乳速度試驗(yàn)步驟正確的為（）。

確定瀝青PG等級(jí)后，按照工程項(xiàng)目20年內(nèi)預(yù)估累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次和設(shè)計(jì)所處層位確定集料需要滿足的技術(shù)指標(biāo)。

最大理論相對(duì)理論密度是指混合料在空隙率為零的理想狀態(tài)下的相對(duì)密度。

SMA混合料密度的測(cè)定采用（）。

乳化瀝青微粒離子電荷試驗(yàn)時(shí)，將電極板洗凈、干燥，并將兩塊電極板平行固定于一個(gè)框架上，然后將框架置于容積為（）的潔凈燒杯內(nèi)。

B級(jí)瀝青可作為（）道路面層所用。