A.一般事故
B.較大事故
C.重大事故
D.特大事故
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A.基坑有支護(hù)時(shí),應(yīng)先拆除支護(hù)結(jié)構(gòu)再回填土
B.基坑有支護(hù)時(shí),應(yīng)先回填土再拆除支護(hù)
C.電動(dòng)夯實(shí)機(jī)具必須按規(guī)定配備操作人員,操作人員應(yīng)經(jīng)過安全技術(shù)培訓(xùn),且人員相對固定
D.使用土坡道運(yùn)輸時(shí),坡道宜多設(shè)置彎道
A.累加數(shù)列錯(cuò)位相減取大差法
B.累加數(shù)列錯(cuò)位相加取小和法
C.累加數(shù)列對應(yīng)相減取大差法
D.累加數(shù)列對應(yīng)相減取小差法
A.2和17
B.3和17
C.3和19
D.4和19
A.管道耐候性檢查
B.管道水流坡度、管道焊縫接口檢查
C.管材環(huán)剛度、管身變形檢查
D.焊縫接縫、焊縫無損檢測
A.人工費(fèi)
B.材料費(fèi)
C.機(jī)械費(fèi)
D.辦公費(fèi)
最新試題
鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)圖包括構(gòu)造圖和鋼筋布置圖。構(gòu)造圖作為鋼筋下料、加工的依據(jù)。鋼筋表用作模板、支架設(shè)計(jì)的依據(jù)。
作為施工單位,應(yīng)重點(diǎn)校核()中各結(jié)構(gòu)部位工程量的準(zhǔn)確性,以此作為編制造價(jià)的重要依據(jù)。
路堤碾壓應(yīng)在填土含水量接近最佳含水量時(shí)進(jìn)行,按先輕后重、自中央向路基邊緣的原則壓實(shí)。
橋梁預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)圖上預(yù)應(yīng)力筋束位置實(shí)際上是預(yù)應(yīng)力筋的孔道位置,因此下料長度應(yīng)通過計(jì)算確定,計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)的孔道長度、錨夾具長度、千斤頂長度、焊接接頭預(yù)留量等。
采用工程量清單計(jì)價(jià)方式,投標(biāo)單位對自身發(fā)生的成本和單價(jià)負(fù)責(zé),同時(shí)也對工程量的變更來承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。
鉆孔灌注樁澆筑混凝土?xí)r,導(dǎo)管埋置深度應(yīng)控制在()m。
根據(jù)《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》,建設(shè)工程工地必須按規(guī)定沿工地四周設(shè)置連續(xù)、密閉的圍擋,其高度要求為在市區(qū)主要路段不低于()m,其他一般路段的工地不低于()m。
施工成本控制的步驟中,最具實(shí)質(zhì)性的一步是分析。
在施工過程中,施工單位將頂管施工過程中產(chǎn)生的泥漿直接排放到市政排水管道中。
城市施工應(yīng)嚴(yán)格控制作業(yè)時(shí)間,特殊情況需夜間作業(yè)時(shí),應(yīng)盡量采取降噪措施,事先做好周圍群眾的告知工作。