A、8mm
B、10mm
C、12mm
D、14mm
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A、11mm
B、12mm
C、13mm
D、14mm
A、Imm
B、2mm
C、3mm
D、4mm
A、及時(shí)扣修
B、放行
C、就地安裝
D、隨意處理
A、就地銷毀
B、回收
C、就地修復(fù)
D、隨意處理
A、易燃品
B、易爆品
C、易碎品
D、毒劑
最新試題
雙層集裝箱在重車狀態(tài)下,其下部須符合59年以后修建鐵路的GB146.1-83《標(biāo)準(zhǔn)軌距機(jī)車車輛限界》車限-1B。
《超偏載一級(jí)鐵路貨車預(yù)報(bào)及處理情況統(tǒng)計(jì)簿》是鐵路局車輛調(diào)度記錄TPDS預(yù)報(bào)的一級(jí)超偏載報(bào)警鐵路貨車及現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)等信息的管理臺(tái)賬。
《TADS滾動(dòng)軸承預(yù)報(bào)跟蹤反饋記錄簿》是列檢作業(yè)場(chǎng)記錄TADS預(yù)報(bào)、跟蹤的鐵路貨車滾動(dòng)軸承故障和現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)及軸承退卸等信息的管理臺(tái)賬。
車輪踏面安全搭載量不足可能導(dǎo)致車輛脫軌。
中梁如多處彎曲時(shí),上下左右不相加。
《鐵路局超偏載集中監(jiān)控統(tǒng)計(jì)報(bào)表》信息來源主要由鐵路貨車安全防范系統(tǒng)等提供,信息系統(tǒng)生成。
HMIS可根據(jù)需要查詢各種原始技術(shù)數(shù)據(jù)和統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)。
采取配重降低重車重心高度時(shí),配重貨物的重心必需較低。
采用2D軸控制型轉(zhuǎn)向架貨車的制動(dòng)倍率為8~9。
《檢修車輛竣工驗(yàn)收移交記錄》記錄鐵路貨車修程、車輛驗(yàn)收單位、車種車型車號(hào)等信息的單據(jù)。