在電氣化鐵路區(qū)段，檢車員發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導線折斷下垂搭在車輛上或其他物品與接觸網(wǎng)接觸時嚴禁進行處理，應保持（）以上的距離，同時對現(xiàn)場進行防護，并及時通知車站進行相應處理。

安插防護信號：晝間用檢查錘，夜間用檢車燈向車列（列車）方向作（）移動。

制動軟管吊起時使用直徑不小于（）的新品鐵線。

檢車員發(fā)現(xiàn)預報信息與車體標記不一致、預報車定檢標記難以辨識、預報車同車車號不一致、車體標記顯示到（過）期而無預報的車輛等情況時，應（）。

自2019年10月10日18時起，列檢始發(fā)作業(yè)技檢時間由25分鐘調整為（）分鐘。

P80型大容積棚車載重為（）t。

DZ1型轉向架采用（）閘瓦。

“到達列車人機分工人工檢查范圍和質量標準”規(guī)定：（）磨耗不超限、無碾出金屬鑲嵌物。

C80E型敞車車門采用（）。

移動式防護信號的設置地點，應控制在距離停留車輛（）之間。