高速鐵路正線(xiàn)有砟軌道預(yù)埋鐵座損壞，應(yīng)判定為（）。

扼流變壓器是牽引電流的一種通道，同時(shí)又不干擾（）的正常使用，使鋼軌上的牽引電流通過(guò)扼流變壓器流向下一個(gè)區(qū)段。

高速鐵路車(chē)站正線(xiàn)及到發(fā)進(jìn)路上的道岔宜采用（）道岔，困難條件下改建車(chē)站可采用固定型轍叉道岔。

接觸網(wǎng)是電氣化鐵路上的主要（）裝置，通過(guò)懸掛形式將接觸線(xiàn)直接架設(shè)在鐵路線(xiàn)路的上方。

在每根鋼軌一側(cè)的軌腰上，至少每（）間隔內(nèi)應(yīng)軋制出清晰、凸起的標(biāo)志。

斜交涵洞的斜交角度不宜大于30°；填土高度大于等于（）時(shí)，斜交涵洞的斜交角度不宜大于45°。

（）扣件的彈條有兩種，一種直徑為20mm；另一種直徑為18mm。

天窗內(nèi)所有影響施工路用列車(chē)運(yùn)行的施工維修作業(yè)必須在施工路用列車(chē)（）方可進(jìn)行。

高速鐵路信號(hào)用標(biāo)志牌在路基和橋梁地段應(yīng)安裝在（）。

大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)中多車(chē)進(jìn)出封鎖地段應(yīng)連掛運(yùn)行，并在（）分解和連掛。