問答題

已擁有27年輝煌歷史的新加坡樟宜國際機場在2006年被評為世界最佳機場,多年以來,它一直都是亞洲最繁忙的航空樞紐,接納了80多家航空公司,每周的經(jīng)營業(yè)務包括飛往50多個國家、180多個城市的4000多班次的航班,當年,有差不多4400萬進出港客流——這個數(shù)字幾乎是新加坡人口的11倍。它的主要競爭優(yōu)勢在于經(jīng)營效率、便利措施、環(huán)境格調(diào)、與顧客的親和力以及成本效益。然而,近幾年來,隨著諸如曼谷素旺那普國際機場和迪拜國際機場的崛起,樟宜機場開始面臨新的挑戰(zhàn),那就是要保住其領(lǐng)先地位,為此,樟宜機場進行了大量投入。
當吉隆坡國際機場于2006年3月率先為折扣承運人開放航空客運大樓之后,樟宜機場對此變化作出了迅速的反應。吉隆坡國際機場花了1.08億林吉特(約合2920萬新加坡元)新建了一個每年能接納100萬位乘客的機場大樓,樟宜機場在3天后就加入了這場競賽,對外公布了它對新機場大樓的預算,并將之描述為“為適應廉價航空公司的經(jīng)營模式而建造”。
為了對抗來自曼谷和迪拜的激烈競爭,樟宜機場對已經(jīng)有16年歷史的2號航空集散站進行了翻新整修,旨在為乘客提供更好的體驗和全新的感覺。改革并沒有就此中止,經(jīng)過整修后,已服役25年的1號航空集散站將能夠接受空客航空公司的巨無霸A-380噴氣式客機,而新航將是首家飛行的航空公司。
花了17.5億新加坡元(11億美元)建造的新加坡第3航空站于2008年開始營運,增加了2000萬位乘客的吞吐量,達到6400萬人。新建成的樟宜機場將擁有28座旅客登機橋——其中有8座是專門為象空客航空公司A-380那樣的新一代大型雙層客機所設計的。
為了保持在成本上所具有的競爭力,新加坡民航局伸出了援助之手,使所有經(jīng)過樟宜機場的航空公司都能夠保持低成本。飛往新加坡的航空公司可以在機場使用費、辦公室和倉庫的租用費上享受15%的折扣。新加坡民航局局長黃文亮說:“我們充分意識到,航空業(yè)目前的營運環(huán)境十分艱難、充滿挑戰(zhàn),特別是因為創(chuàng)紀錄的燃油價格壓制了利潤的產(chǎn)出?!痹谶@段艱難的時期,新加坡還專門設立了一些基金,以促進機場與航空公司的伙伴關(guān)系,吸引更多的承運商飛往樟宜機場。
為了吸引更多的空運業(yè)務,在與其他國家進行航空對話中,新加坡還大力擁護航空業(yè)的自由化?,F(xiàn)在,它正與馬來西亞就開放新加坡—吉隆坡航線事項,以及與印度尼西亞就讓國外廉價承運人進入事項進行磋商。
在貨物裝卸方面,在樟宜機場的一家瑞士機場營運公司——瑞士空港公司——創(chuàng)建了一種新型的倉庫,每年能夠處理25萬噸的貨物,該設施將使樟宜機場的貨物裝卸能力提升至300萬噸。
為了在競爭中保持領(lǐng)先地位,樟宜機場付出了努力:從不斷進行升級以改善現(xiàn)有設施,推出新的特色項目并展現(xiàn)新的面貌,一直到高度重視經(jīng)營效率和顧客服務標準,新餐館和新商場不斷涌現(xiàn)。幾乎沒有任何機場采取過像樟宜機場組織的那些聲勢浩大的活動。業(yè)內(nèi)人士預期樟宜機場今年甚至會做得更好。

為什么業(yè)內(nèi)人士會對樟宜機場抱著美好的預期?

您可能感興趣的試卷

你可能感興趣的試題

1.問答題

已擁有27年輝煌歷史的新加坡樟宜國際機場在2006年被評為世界最佳機場,多年以來,它一直都是亞洲最繁忙的航空樞紐,接納了80多家航空公司,每周的經(jīng)營業(yè)務包括飛往50多個國家、180多個城市的4000多班次的航班,當年,有差不多4400萬進出港客流——這個數(shù)字幾乎是新加坡人口的11倍。它的主要競爭優(yōu)勢在于經(jīng)營效率、便利措施、環(huán)境格調(diào)、與顧客的親和力以及成本效益。然而,近幾年來,隨著諸如曼谷素旺那普國際機場和迪拜國際機場的崛起,樟宜機場開始面臨新的挑戰(zhàn),那就是要保住其領(lǐng)先地位,為此,樟宜機場進行了大量投入。 
當吉隆坡國際機場于2006年3月率先為折扣承運人開放航空客運大樓之后,樟宜機場對此變化作出了迅速的反應。吉隆坡國際機場花了1.08億林吉特(約合2920萬新加坡元)新建了一個每年能接納100萬位乘客的機場大樓,樟宜機場在3天后就加入了這場競賽,對外公布了它對新機場大樓的預算,并將之描述為“為適應廉價航空公司的經(jīng)營模式而建造”。 
為了對抗來自曼谷和迪拜的激烈競爭,樟宜機場對已經(jīng)有16年歷史的2號航空集散站進行了翻新整修,旨在為乘客提供更好的體驗和全新的感覺。改革并沒有就此中止,經(jīng)過整修后,已服役25年的1號航空集散站將能夠接受空客航空公司的巨無霸A-380噴氣式客機,而新航將是首家飛行的航空公司。 
花了17.5億新加坡元(11億美元)建造的新加坡第3航空站于2008年開始營運,增加了2000萬位乘客的吞吐量,達到6400萬人。新建成的樟宜機場將擁有28座旅客登機橋——其中有8座是專門為象空客航空公司A-380那樣的新一代大型雙層客機所設計的。 
為了保持在成本上所具有的競爭力,新加坡民航局伸出了援助之手,使所有經(jīng)過樟宜機場的航空公司都能夠保持低成本。飛往新加坡的航空公司可以在機場使用費、辦公室和倉庫的租用費上享受15%的折扣。新加坡民航局局長黃文亮說:“我們充分意識到,航空業(yè)目前的營運環(huán)境十分艱難、充滿挑戰(zhàn),特別是因為創(chuàng)紀錄的燃油價格壓制了利潤的產(chǎn)出。”在這段艱難的時期,新加坡還專門設立了一些基金,以促進機場與航空公司的伙伴關(guān)系,吸引更多的承運商飛往樟宜機場。 
為了吸引更多的空運業(yè)務,在與其他國家進行航空對話中,新加坡還大力擁護航空業(yè)的自由化。現(xiàn)在,它正與馬來西亞就開放新加坡—吉隆坡航線事項,以及與印度尼西亞就讓國外廉價承運人進入事項進行磋商。 
在貨物裝卸方面,在樟宜機場的一家瑞士機場營運公司——瑞士空港公司——創(chuàng)建了一種新型的倉庫,每年能夠處理25萬噸的貨物,該設施將使樟宜機場的貨物裝卸能力提升至300萬噸。 
為了在競爭中保持領(lǐng)先地位,樟宜機場付出了努力:從不斷進行升級以改善現(xiàn)有設施,推出新的特色項目并展現(xiàn)新的面貌,一直到高度重視經(jīng)營效率和顧客服務標準,新餐館和新商場不斷涌現(xiàn)。幾乎沒有任何機場采取過像樟宜機場組織的那些聲勢浩大的活動。業(yè)內(nèi)人士預期樟宜機場今年甚至會做得更好。

針對主要競爭對手,樟宜國際機場采取的競爭策略有哪些?
2.問答題

1998年下半年,美國RJR公司的帕米亞無煙香煙在美國亞特蘭大、圣路易斯、費尼克斯等城市試銷,但是銷售量不理想,再購率很低。
對于大多數(shù)人來說,帕米亞無煙香煙是個“新玩意兒”,它的一端有一個碳頭和幾個有趣的圓珠,香煙中的尼古丁來源于此,尼古丁被耐燃的鋁薄紙包裹。這種煙很難點燃,一般要點三四次,原因是它不像一般香煙那樣燃燒,并且不產(chǎn)生煙灰,吸過與沒吸過在外表上無明顯區(qū)別,價格比普通香煙高25%。RJR公司為此煙的生產(chǎn)和促銷投入3億多美元。它沒有采用以往“萬寶路”香煙等比較成功的形象廣告,而采用比較復雜的印刷廣告,顧客買“帕米亞”時,會同時得到三頁文字說明書,還采取了買一送二的鼓勵方式。公司營銷人員認為,大多數(shù)吸煙者開始會對帕米亞不適應,但隨著使用頻率和使用時間的增加,最終會適應。公司把“潔凈者之煙”作為帕米亞的主題廣告概念,宣傳帕米亞是“一種全新的吸煙享受時代的開端”。但是,帕米亞的真正利益者非吸煙者個人,而是環(huán)境和他人。RJR公司對帕米亞香煙目標市場的選擇極其廣泛,包括(1)25歲以上,受過良好教育的文雅的吸煙者(2)試圖戒煙和尋求替代品者(3)吸煙成癮者(4)生活富裕者(5)尋求低焦油含量者(6)老年吸煙者。
來自《華爾街日報》的一個記者在亞特蘭大機場對幾十名吸煙者的一項調(diào)查表明,大多數(shù)人不喜歡帕米亞香煙,包括它的味道和太多的吸煙方式的改變。有人只吸了一兩口就扔掉了。但一位廣告公司的總裁說“我不喜歡帕米亞,但在家中為了擺脫太太喋喋不休的嘮叨時,我會抽它?!币晃婚L期在辦公室工作的職員說“有時我感到疲勞,但辦公室不準吸煙。此時,帕米亞可以幫助我解決問題。”一位正打算登機長途旅行的人說“一般情況下,我不會選擇它。但長途旅行中為打發(fā)時間我可能會抽帕米亞?!?
最后,調(diào)查的結(jié)果是60%以上的人不喜歡帕米亞香煙,主要是對它的味道和吸煙行為方式的改變不適應;40%的人回答說,只有在那些不允許冒煙的地方,才把帕米亞作為第二品牌。

你認為帕米亞香煙應該如何調(diào)其目標市場及定位?
3.問答題

1998年下半年,美國RJR公司的帕米亞無煙香煙在美國亞特蘭大、圣路易斯、費尼克斯等城市試銷,但是銷售量不理想,再購率很低。
對于大多數(shù)人來說,帕米亞無煙香煙是個“新玩意兒”,它的一端有一個碳頭和幾個有趣的圓珠,香煙中的尼古丁來源于此,尼古丁被耐燃的鋁薄紙包裹。這種煙很難點燃,一般要點三四次,原因是它不像一般香煙那樣燃燒,并且不產(chǎn)生煙灰,吸過與沒吸過在外表上無明顯區(qū)別,價格比普通香煙高25%。RJR公司為此煙的生產(chǎn)和促銷投入3億多美元。它沒有采用以往“萬寶路”香煙等比較成功的形象廣告,而采用比較復雜的印刷廣告,顧客買“帕米亞”時,會同時得到三頁文字說明書,還采取了買一送二的鼓勵方式。公司營銷人員認為,大多數(shù)吸煙者開始會對帕米亞不適應,但隨著使用頻率和使用時間的增加,最終會適應。公司把“潔凈者之煙”作為帕米亞的主題廣告概念,宣傳帕米亞是“一種全新的吸煙享受時代的開端”。但是,帕米亞的真正利益者非吸煙者個人,而是環(huán)境和他人。RJR公司對帕米亞香煙目標市場的選擇極其廣泛,包括(1)25歲以上,受過良好教育的文雅的吸煙者(2)試圖戒煙和尋求替代品者(3)吸煙成癮者(4)生活富裕者(5)尋求低焦油含量者(6)老年吸煙者。
來自《華爾街日報》的一個記者在亞特蘭大機場對幾十名吸煙者的一項調(diào)查表明,大多數(shù)人不喜歡帕米亞香煙,包括它的味道和太多的吸煙方式的改變。有人只吸了一兩口就扔掉了。但一位廣告公司的總裁說“我不喜歡帕米亞,但在家中為了擺脫太太喋喋不休的嘮叨時,我會抽它?!币晃婚L期在辦公室工作的職員說“有時我感到疲勞,但辦公室不準吸煙。此時,帕米亞可以幫助我解決問題。”一位正打算登機長途旅行的人說“一般情況下,我不會選擇它。但長途旅行中為打發(fā)時間我可能會抽帕米亞?!?
最后,調(diào)查的結(jié)果是60%以上的人不喜歡帕米亞香煙,主要是對它的味道和吸煙行為方式的改變不適應;40%的人回答說,只有在那些不允許冒煙的地方,才把帕米亞作為第二品牌。

帕米亞香煙的營銷組合策略存在什么問題?
4.問答題

1998年下半年,美國RJR公司的帕米亞無煙香煙在美國亞特蘭大、圣路易斯、費尼克斯等城市試銷,但是銷售量不理想,再購率很低。
對于大多數(shù)人來說,帕米亞無煙香煙是個“新玩意兒”,它的一端有一個碳頭和幾個有趣的圓珠,香煙中的尼古丁來源于此,尼古丁被耐燃的鋁薄紙包裹。這種煙很難點燃,一般要點三四次,原因是它不像一般香煙那樣燃燒,并且不產(chǎn)生煙灰,吸過與沒吸過在外表上無明顯區(qū)別,價格比普通香煙高25%。RJR公司為此煙的生產(chǎn)和促銷投入3億多美元。它沒有采用以往“萬寶路”香煙等比較成功的形象廣告,而采用比較復雜的印刷廣告,顧客買“帕米亞”時,會同時得到三頁文字說明書,還采取了買一送二的鼓勵方式。公司營銷人員認為,大多數(shù)吸煙者開始會對帕米亞不適應,但隨著使用頻率和使用時間的增加,最終會適應。公司把“潔凈者之煙”作為帕米亞的主題廣告概念,宣傳帕米亞是“一種全新的吸煙享受時代的開端”。但是,帕米亞的真正利益者非吸煙者個人,而是環(huán)境和他人。RJR公司對帕米亞香煙目標市場的選擇極其廣泛,包括(1)25歲以上,受過良好教育的文雅的吸煙者(2)試圖戒煙和尋求替代品者(3)吸煙成癮者(4)生活富裕者(5)尋求低焦油含量者(6)老年吸煙者。
來自《華爾街日報》的一個記者在亞特蘭大機場對幾十名吸煙者的一項調(diào)查表明,大多數(shù)人不喜歡帕米亞香煙,包括它的味道和太多的吸煙方式的改變。有人只吸了一兩口就扔掉了。但一位廣告公司的總裁說“我不喜歡帕米亞,但在家中為了擺脫太太喋喋不休的嘮叨時,我會抽它?!币晃婚L期在辦公室工作的職員說“有時我感到疲勞,但辦公室不準吸煙。此時,帕米亞可以幫助我解決問題?!币晃徽蛩愕菣C長途旅行的人說“一般情況下,我不會選擇它。但長途旅行中為打發(fā)時間我可能會抽帕米亞?!?
最后,調(diào)查的結(jié)果是60%以上的人不喜歡帕米亞香煙,主要是對它的味道和吸煙行為方式的改變不適應;40%的人回答說,只有在那些不允許冒煙的地方,才把帕米亞作為第二品牌。

帕米亞香煙的市場定位是什么?有什么問題?
5.問答題

1998年下半年,美國RJR公司的帕米亞無煙香煙在美國亞特蘭大、圣路易斯、費尼克斯等城市試銷,但是銷售量不理想,再購率很低。  
對于大多數(shù)人來說,帕米亞無煙香煙是個“新玩意兒”,它的一端有一個碳頭和幾個有趣的圓珠,香煙中的尼古丁來源于此,尼古丁被耐燃的鋁薄紙包裹。這種煙很難點燃,一般要點三四次,原因是它不像一般香煙那樣燃燒,并且不產(chǎn)生煙灰,吸過與沒吸過在外表上無明顯區(qū)別,價格比普通香煙高25%。RJR公司為此煙的生產(chǎn)和促銷投入3億多美元。它沒有采用以往“萬寶路”香煙等比較成功的形象廣告,而采用比較復雜的印刷廣告,顧客買“帕米亞”時,會同時得到三頁文字說明書,還采取了買一送二的鼓勵方式。公司營銷人員認為,大多數(shù)吸煙者開始會對帕米亞不適應,但隨著使用頻率和使用時間的增加,最終會適應。公司把“潔凈者之煙”作為帕米亞的主題廣告概念,宣傳帕米亞是“一種全新的吸煙享受時代的開端”。但是,帕米亞的真正利益者非吸煙者個人,而是環(huán)境和他人。RJR公司對帕米亞香煙目標市場的選擇極其廣泛,包括(1)25歲以上,受過良好教育的文雅的吸煙者(2)試圖戒煙和尋求替代品者(3)吸煙成癮者(4)生活富裕者(5)尋求低焦油含量者(6)老年吸煙者。  
來自《華爾街日報》的一個記者在亞特蘭大機場對幾十名吸煙者的一項調(diào)查表明,大多數(shù)人不喜歡帕米亞香煙,包括它的味道和太多的吸煙方式的改變。有人只吸了一兩口就扔掉了。但一位廣告公司的總裁說“我不喜歡帕米亞,但在家中為了擺脫太太喋喋不休的嘮叨時,我會抽它。”一位長期在辦公室工作的職員說“有時我感到疲勞,但辦公室不準吸煙。此時,帕米亞可以幫助我解決問題。”一位正打算登機長途旅行的人說“一般情況下,我不會選擇它。但長途旅行中為打發(fā)時間我可能會抽帕米亞。” 
最后,調(diào)查的結(jié)果是60%以上的人不喜歡帕米亞香煙,主要是對它的味道和吸煙行為方式的改變不適應;40%的人回答說,只有在那些不允許冒煙的地方,才把帕米亞作為第二品牌。

帕米亞香煙的目標市場選擇存在什么問題?

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