路面技術狀況各分項指標高于規(guī)定值時，應采取相應措施恢復或提高。

（）沙漠地區(qū)，對流動性沙漠或沙源豐富的風沙流危害嚴重路段，應在路基和其兩側建立完善的綜合防沙體系，設置阻沙、固沙、輸沙相結合的以工程為主的綜合防護體系。

危橋是處于危險狀態(tài)，不能達到通行安全的橋梁。

夏季多風雨，尤其沿海有臺風侵襲的地區(qū)，應對植物進行疏枝剪葉，減少授風面積，降低風害程度。

帶土球苗移植入穴之后，應立即把土球打碎，以保證土壤的通氣環(huán)境。

水泥混凝土路面坑洞修補后宜噴灑（）養(yǎng)護。

當墩臺變?yōu)樗a(chǎn)生的附加內力影響到橋梁的正常使用和安全時，或橋梁墩臺基礎自身結構出現(xiàn)大的缺損使承載力不夠時，必須進行加固處理。

路面狀況調查工作每（）進行一次。

防風柵和防雪柵的質量過程控制項目，相鄰基礎中心距離偏差為：±20mm。

斜拉橋上部結構的支座的權重值宜為0.25。