多項選擇題某省××市某建設(shè)工地發(fā)生SCD200/200施工電梯標(biāo)準(zhǔn)節(jié)脫落的特大事故。該設(shè)備2008年8月出廠。由某市某安裝公司于9月安裝在工地l9號棟,2008年12月某日下午進(jìn)行了升高加節(jié)作業(yè),第二日早晨7:33,左吊籠載有l(wèi)8人(包括升降機(jī)司機(jī)),上行至標(biāo)準(zhǔn)節(jié)85.2m處,標(biāo)準(zhǔn)節(jié)在85.5m處(最高附著l3號附著上2.5節(jié))標(biāo)準(zhǔn)節(jié)聯(lián)接處突然脫落,導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)節(jié)第582-63節(jié)六節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連同左吊籠墜落,造成l7死亡,l人重傷,以及地面上1人死亡的特大傷亡事故,設(shè)備報廢。經(jīng)現(xiàn)場勘查和事故分析,認(rèn)定:
1.第57節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)事故發(fā)生時兩個位置應(yīng)裝有但實際未裝有螺栓;第58節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)對應(yīng)的位置,事故發(fā)生時聯(lián)接處有螺栓但沒有上螺母。
2.自由端高度超標(biāo),事故發(fā)生時施工升降機(jī)安裝高度為94.5m最高附著到頂部高度(自由端高度)實際高度為12.75m(8節(jié)半)>7.5m超出說明書的要求。
3.事故前一天加升標(biāo)準(zhǔn)節(jié)后未按規(guī)定驗收就投入使用,事故調(diào)查中只發(fā)現(xiàn)首次驗收合格資料,其后加升標(biāo)準(zhǔn)節(jié)附著沒有驗收資料。防墜安全器是施工升降機(jī)主要安全裝置。以下關(guān)于防墜安全器的描述正確的是()。
A.安全器限制梯籠的運(yùn)行速度
B.減緩吊籠對底座的沖擊力
C.防墜安全器與行程開關(guān)聯(lián)動
D.安全器復(fù)位后吊籠才能運(yùn)行
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3.多項選擇題某省××市某建設(shè)工地發(fā)生SCD200/200施工電梯標(biāo)準(zhǔn)節(jié)脫落的特大事故。該設(shè)備2008年8月出廠。由某市某安裝公司于9月安裝在工地l9號棟,2008年12月某日下午進(jìn)行了升高加節(jié)作業(yè),第二日早晨7:33,左吊籠載有l(wèi)8人(包括升降機(jī)司機(jī)),上行至標(biāo)準(zhǔn)節(jié)85.2m處,標(biāo)準(zhǔn)節(jié)在85.5m處(最高附著l3號附著上2.5節(jié))標(biāo)準(zhǔn)節(jié)聯(lián)接處突然脫落,導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)節(jié)第582-63節(jié)六節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連同左吊籠墜落,造成l7死亡,l人重傷,以及地面上1人死亡的特大傷亡事故,設(shè)備報廢。經(jīng)現(xiàn)場勘查和事故分析,認(rèn)定:
1.第57節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)事故發(fā)生時兩個位置應(yīng)裝有但實際未裝有螺栓;第58節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)對應(yīng)的位置,事故發(fā)生時聯(lián)接處有螺栓但沒有上螺母。
2.自由端高度超標(biāo),事故發(fā)生時施工升降機(jī)安裝高度為94.5m最高附著到頂部高度(自由端高度)實際高度為12.75m(8節(jié)半)>7.5m超出說明書的要求。
3.事故前一天加升標(biāo)準(zhǔn)節(jié)后未按規(guī)定驗收就投入使用,事故調(diào)查中只發(fā)現(xiàn)首次驗收合格資料,其后加升標(biāo)準(zhǔn)節(jié)附著沒有驗收資料。本例因在升高加節(jié)中嚴(yán)重違反有關(guān)規(guī)章、規(guī)程導(dǎo)致發(fā)生人員傷亡、設(shè)備報廢的慘劇,從技術(shù)層面查找事故原因應(yīng)是()。
A.標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓沒有按要求安裝到位
B.未按規(guī)定附著使自由端高度超標(biāo)
C.加節(jié)未按規(guī)定驗收就投入使用
D.行程開關(guān)誤動作導(dǎo)致吊籠冒頂
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