A、全行程頂開吸氣調(diào)節(jié);
B、連續(xù)變速調(diào)節(jié);
C、部分行程頂開吸氣調(diào)節(jié);
D、節(jié)流吸氣調(diào)節(jié)。
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你可能感興趣的試題
A、連續(xù)變速調(diào)節(jié);
B、間斷的停轉(zhuǎn)調(diào)節(jié);
C、節(jié)流吸氣調(diào)節(jié);
D、回流調(diào)節(jié)。
A、切斷吸氣調(diào)節(jié);
B、回流調(diào)節(jié);
C、節(jié)流吸氣調(diào)節(jié);
D、連續(xù)變速調(diào)節(jié)。
A、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單;
B、能達(dá)到的壓力范圍廣;
C、適應(yīng)性強(qiáng);
D、效率高。
A、轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié);
B、吸氣閥調(diào)節(jié);
C、管路調(diào)節(jié);
D、輔助容積調(diào)節(jié)。
A、汽缸冷卻;
B、最終排氣以后冷卻;
C、級(jí)間冷卻;
D、自然風(fēng)冷卻。
最新試題
表壓
冷箱內(nèi)配管時(shí),應(yīng)考慮低溫管道的溫度補(bǔ)償(自由補(bǔ)償或膨脹結(jié)補(bǔ)償),為了牢固,把較長(zhǎng)的直線管段兩端都應(yīng)固定。
空冷塔液位越高,越有利于空氣冷卻。
臨時(shí)停車時(shí),液空、液氧液面會(huì)下降。
二臺(tái)空壓機(jī)并聯(lián)運(yùn)行后的流量比每臺(tái)單獨(dú)運(yùn)行時(shí)流量之和要小。
節(jié)流
回流比
吸附劑動(dòng)吸附容量大于靜吸附容量。
壓力表測(cè)量的壓力是氣體的真實(shí)壓力。
比容