問答題

某標段鐵路工程由某集團公司承擔施工,標段內(nèi)有路基、橋涵、隧道及軌道工程,主要工程分布如下圖。

標段內(nèi)路基土石方基本平衡,不需要跨隧道調(diào)配,總計填筑土方200萬方。1#和2#特大橋采取現(xiàn)場預制架設(shè),軌道采取人工鋪軌整道。隧道洞口段為Ⅳ級圍巖,洞身段為Ⅱ、Ⅲ級圍巖。
要求工期24個月,開工前項目部做了如下工作:
事件一:為項目部設(shè)立了:工程技術(shù)部、物資設(shè)備保障部、財務(wù)成本部、辦公室、中心試驗室、測量隊。
事件二:為項目部設(shè)立了:總工程師、工程部長、安全總監(jiān)、專職橋梁工程師等重要技術(shù)崗位。
事件三:劃分了施工工區(qū),配置了架子隊。
事件四:對隧道施工配置了施工機械,包括:風槍、鉆孔臺架、扒渣機、自卸車、鋼筋加工機械、變壓器、混凝土拖泵、潛水泵。
事件五:確立了隧道洞身段施工的關(guān)鍵工序有:出碴作業(yè),鉆爆作業(yè),初支作業(yè),通風作業(yè),防水板掛鋪,仰拱填充,混凝土拌合運輸,溝槽作業(yè),二襯作業(yè)。

為一工區(qū)配置施工架子隊。

你可能感興趣的試題

3.問答題

某施工單位承建客運專線某隧道工程,起訖里程為DK85+000~DK89+500,長度為4500m,為單洞雙線隧道,位于西南多雨山區(qū)。其中DK89+000~DK89+200m 段圍巖破碎、軟弱,地下水發(fā)育,設(shè)計圍巖級別為V 級,其他段落圍巖為Ⅲ級圍巖,進、出口段洞頂有村莊、水田。按照施工組織設(shè)計,施工單位在隧道進、出口各安排一個作業(yè)面施工,Ⅲ級圍巖開挖設(shè)計為臺階法施工,初期支護采用錨噴支護,鋼架設(shè)計間距為80cm。Ⅴ級圍巖開挖設(shè)計為三臺階預留核心土法,初期支護采用鋼架錨噴支護,鋼架設(shè)計間距為80cm。施工中發(fā)生了以下事件:
事件1:臺階法施工工序如圖所示:

事件2:項目經(jīng)理部工程技術(shù)部針對Ⅴ級圍巖編制的開挖施工方案要點是:臺階形成后,各臺階開挖、支護平行作業(yè);下臺階開挖,左右側(cè)同時進行;上臺階和下臺階開挖支護循環(huán)進尺按2榀鋼架設(shè)計間距控制;初期支護設(shè)計鋼架間距未封閉成環(huán)的情況下,仰拱一次開挖長度不超過3m;圍巖封閉成環(huán)位置距開挖掌子面不超過50m;為有效控制拱腳位移,設(shè)置橫向臨時型鋼支撐,縱向每5榀設(shè)一處;預留變形量按設(shè)計初始值控制。
事件3:項目經(jīng)理部工程技術(shù)部針對Ⅴ級圍巖編制的隧道結(jié)構(gòu)防排水施工進行施工技術(shù)交底的主要內(nèi)容是:按防水板掛鋪、接縫止水帶、排水盲管的順序施工;防水板掛鋪采用分離式,先鋪緩沖層,再采用防水板臺車無釘鋪設(shè)法鋪設(shè)防水板;防水板掛鋪應(yīng)由隧道兩側(cè)邊墻向拱部環(huán)形鋪設(shè),采用黏貼法固定在緩沖層明釘墊圈上,搭接寬度不應(yīng)小于10cm;富水段采用分區(qū)隔離防水措施,注漿順序為先進行背貼式止水帶上花軟管注漿,再進行分區(qū)注漿嘴注漿,最后進行拱頂處回填注漿。
事件4:項目經(jīng)理部工程技術(shù)部針對Ⅴ級圍巖編制的監(jiān)控量測專項方案,其要點是:監(jiān)控量測由初支作業(yè)施工人員兼職實施;擬開展洞內(nèi)外觀察、拱頂下沉、洞口段地表下沉、拱腳下沉共4個必測項目;隧道淺埋地段應(yīng)在開挖后盡快布設(shè)地表沉降觀測點;監(jiān)控點應(yīng)最遲不超過開挖后12h 內(nèi)埋設(shè)并讀取必測項目初始數(shù)據(jù);地表沉降、洞內(nèi)拱頂下沉和凈空變化宜布置在同一斷面里程,量測斷面縱向間距按10m 控制。

針對事件4中圍巖監(jiān)控量測專項方案要點的不妥之處,給出正確做法。
4.問答題

某施工單位承建客運專線某隧道工程,起訖里程為DK85+000~DK89+500,長度為4500m,為單洞雙線隧道,位于西南多雨山區(qū)。其中DK89+000~DK89+200m 段圍巖破碎、軟弱,地下水發(fā)育,設(shè)計圍巖級別為V 級,其他段落圍巖為Ⅲ級圍巖,進、出口段洞頂有村莊、水田。按照施工組織設(shè)計,施工單位在隧道進、出口各安排一個作業(yè)面施工,Ⅲ級圍巖開挖設(shè)計為臺階法施工,初期支護采用錨噴支護,鋼架設(shè)計間距為80cm。Ⅴ級圍巖開挖設(shè)計為三臺階預留核心土法,初期支護采用鋼架錨噴支護,鋼架設(shè)計間距為80cm。施工中發(fā)生了以下事件:
事件1:臺階法施工工序如圖所示:

事件2:項目經(jīng)理部工程技術(shù)部針對Ⅴ級圍巖編制的開挖施工方案要點是:臺階形成后,各臺階開挖、支護平行作業(yè);下臺階開挖,左右側(cè)同時進行;上臺階和下臺階開挖支護循環(huán)進尺按2榀鋼架設(shè)計間距控制;初期支護設(shè)計鋼架間距未封閉成環(huán)的情況下,仰拱一次開挖長度不超過3m;圍巖封閉成環(huán)位置距開挖掌子面不超過50m;為有效控制拱腳位移,設(shè)置橫向臨時型鋼支撐,縱向每5榀設(shè)一處;預留變形量按設(shè)計初始值控制。
事件3:項目經(jīng)理部工程技術(shù)部針對Ⅴ級圍巖編制的隧道結(jié)構(gòu)防排水施工進行施工技術(shù)交底的主要內(nèi)容是:按防水板掛鋪、接縫止水帶、排水盲管的順序施工;防水板掛鋪采用分離式,先鋪緩沖層,再采用防水板臺車無釘鋪設(shè)法鋪設(shè)防水板;防水板掛鋪應(yīng)由隧道兩側(cè)邊墻向拱部環(huán)形鋪設(shè),采用黏貼法固定在緩沖層明釘墊圈上,搭接寬度不應(yīng)小于10cm;富水段采用分區(qū)隔離防水措施,注漿順序為先進行背貼式止水帶上花軟管注漿,再進行分區(qū)注漿嘴注漿,最后進行拱頂處回填注漿。
事件4:項目經(jīng)理部工程技術(shù)部針對Ⅴ級圍巖編制的監(jiān)控量測專項方案,其要點是:監(jiān)控量測由初支作業(yè)施工人員兼職實施;擬開展洞內(nèi)外觀察、拱頂下沉、洞口段地表下沉、拱腳下沉共4個必測項目;隧道淺埋地段應(yīng)在開挖后盡快布設(shè)地表沉降觀測點;監(jiān)控點應(yīng)最遲不超過開挖后12h 內(nèi)埋設(shè)并讀取必測項目初始數(shù)據(jù);地表沉降、洞內(nèi)拱頂下沉和凈空變化宜布置在同一斷面里程,量測斷面縱向間距按10m 控制。

針對事件3中隧道結(jié)構(gòu)防排水施工方案要點的不妥之處,給出正確做法。
5.問答題

某施工單位承建客運專線某隧道工程,起訖里程為DK85+000~DK89+500,長度為4500m,為單洞雙線隧道,位于西南多雨山區(qū)。其中DK89+000~DK89+200m 段圍巖破碎、軟弱,地下水發(fā)育,設(shè)計圍巖級別為V 級,其他段落圍巖為Ⅲ級圍巖,進、出口段洞頂有村莊、水田。按照施工組織設(shè)計,施工單位在隧道進、出口各安排一個作業(yè)面施工,Ⅲ級圍巖開挖設(shè)計為臺階法施工,初期支護采用錨噴支護,鋼架設(shè)計間距為80cm。Ⅴ級圍巖開挖設(shè)計為三臺階預留核心土法,初期支護采用鋼架錨噴支護,鋼架設(shè)計間距為80cm。施工中發(fā)生了以下事件:
事件1:臺階法施工工序如圖所示:

事件2:項目經(jīng)理部工程技術(shù)部針對Ⅴ級圍巖編制的開挖施工方案要點是:臺階形成后,各臺階開挖、支護平行作業(yè);下臺階開挖,左右側(cè)同時進行;上臺階和下臺階開挖支護循環(huán)進尺按2榀鋼架設(shè)計間距控制;初期支護設(shè)計鋼架間距未封閉成環(huán)的情況下,仰拱一次開挖長度不超過3m;圍巖封閉成環(huán)位置距開挖掌子面不超過50m;為有效控制拱腳位移,設(shè)置橫向臨時型鋼支撐,縱向每5榀設(shè)一處;預留變形量按設(shè)計初始值控制。
事件3:項目經(jīng)理部工程技術(shù)部針對Ⅴ級圍巖編制的隧道結(jié)構(gòu)防排水施工進行施工技術(shù)交底的主要內(nèi)容是:按防水板掛鋪、接縫止水帶、排水盲管的順序施工;防水板掛鋪采用分離式,先鋪緩沖層,再采用防水板臺車無釘鋪設(shè)法鋪設(shè)防水板;防水板掛鋪應(yīng)由隧道兩側(cè)邊墻向拱部環(huán)形鋪設(shè),采用黏貼法固定在緩沖層明釘墊圈上,搭接寬度不應(yīng)小于10cm;富水段采用分區(qū)隔離防水措施,注漿順序為先進行背貼式止水帶上花軟管注漿,再進行分區(qū)注漿嘴注漿,最后進行拱頂處回填注漿。
事件4:項目經(jīng)理部工程技術(shù)部針對Ⅴ級圍巖編制的監(jiān)控量測專項方案,其要點是:監(jiān)控量測由初支作業(yè)施工人員兼職實施;擬開展洞內(nèi)外觀察、拱頂下沉、洞口段地表下沉、拱腳下沉共4個必測項目;隧道淺埋地段應(yīng)在開挖后盡快布設(shè)地表沉降觀測點;監(jiān)控點應(yīng)最遲不超過開挖后12h 內(nèi)埋設(shè)并讀取必測項目初始數(shù)據(jù);地表沉降、洞內(nèi)拱頂下沉和凈空變化宜布置在同一斷面里程,量測斷面縱向間距按10m 控制。

針對事件2中Ⅴ級圍巖開挖施工方案要點的不妥之處,給出正確做法。