A.流量-揚程
B.引射系數(shù)-揚程
C.引射系數(shù)-流量
D.引射系數(shù)-揚程比
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A.油溫過高
B.氣閥漏氣
C.活塞環(huán)漏氣
D.安全閥漏氣
A.60
B.70
C.80
D.90
A.氣缸冷卻水漏入缸內(nèi)
B.吸氣含濕量過大
C.氣缸或氣缸套磨損
D.活塞環(huán)磨損
A.級間冷卻氣溫越低越好
B.氣缸冷卻溫度越低越好,可省壓縮功
C.目前空壓機冷卻大多使用淡水
D.滑油冷卻并非使油溫越低越好
A.進水溫度+30℃,環(huán)境氣溫+30℃
B.進水溫度+40℃,環(huán)境氣溫+40℃
C.進水溫度+30℃,環(huán)境氣溫+40℃
D.進水溫度+40℃,環(huán)境氣溫+30℃
A.低壓級有效排氣量下降
B.高壓級有效排氣量下降
C.排氣溫度上升
D.空氣漏至曲軸箱使滑油溫度升高
A.含油積炭在高溫下氧化放熱會自燃
B.自燃并不一定要氣溫達到油的閃點
C.是否發(fā)生爆炸取決于排氣溫度是否達到滑油閃點
D.長時間空轉(zhuǎn)不安全
A.低壓級吸氣閥
B.中間冷卻器
C.低壓級排氣閥
D.上部活塞環(huán)
A.低壓級余隙容積減小
B.低壓級余隙容積增加
C.高壓級余隙容積增加
D.B和C
A.0
B.10
C.20
D.30
最新試題
不會造成空壓機排氣量下降的是()。
空壓機的卸載可以通過()來實現(xiàn)。
級差式活塞空壓機上部活塞環(huán)漏氣不會使()。
不致造成空壓機排氣溫度過高的故障是()漏泄嚴(yán)重。
船用空壓機啟動時一般用()方法卸載。
空壓機反轉(zhuǎn)可能會導(dǎo)致()。
管理中若發(fā)現(xiàn)空壓機排氣量減少,下述環(huán)節(jié):Ⅰ.氣閥、Ⅱ.活塞環(huán)、Ⅲ.空氣濾清器、Ⅳ.冷卻水,較合理的檢查步驟是()。
級差式空壓機低壓級安全閥頂開可能是()漏泄大。
空壓機油的閃點以()為宜。
空壓機工作時滴油杯滴油量以每分鐘()滴為宜。