A.現(xiàn)場實際干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比。
B.現(xiàn)場實際密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比。
C.現(xiàn)場實際濕密度與室內(nèi)擊實試驗最大濕密度之比。
D.現(xiàn)場實際干密度與室內(nèi)擊實試驗最大干密度之比。
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A.厚度平均值
B.厚度代表值
C.單點合格值
D.單點極值
A.AC-20
B.AC-25
C.ATB-25
D.SMA-20
A.20℃
B.25℃
C.20℃±2℃
D.25℃±2℃
路面平整度的指標(biāo)包括:①VBI;
②標(biāo)準(zhǔn)差;
③最大間隙;
測試的方法主要有:④連續(xù)式平整度儀;
⑤3m直尺法;
⑥顛簸累積儀。
以下對應(yīng)關(guān)系中正確的是()。
A.①一④,②一⑥,③一⑤
B.①一⑤,②一⑥,③一④
C.①一⑥,②一④,③一⑤
D.①一⑥,②一⑤,③一④
A.0.5MPa
B.0.6MPa
C.0.7MPa
D.0.8MPa
有關(guān)平整度測試的說法有:①反應(yīng)類平整度測試設(shè)備測定路面表面凹凸引起車輛振動的顛簸情況;
②連續(xù)式平整度儀屬于反應(yīng)類測試設(shè)備;
③VBI與國際平整度指數(shù)有良好的相關(guān)關(guān)系;
④反應(yīng)類平整度指標(biāo)實際上是舒適性指標(biāo)。
描述正確的是()。
A.①③④
B.①②③
C.②③④
D.①②③④
A.測點后3~5cm
B.測點
C.測點前3~5cm
D.輪隙中心
A.15cm
B.30cm
C.45cm
D.60cm
連續(xù)式平整度儀測定路面平整度的描述:①一般連續(xù)平整度儀的標(biāo)準(zhǔn)長度為3.6m;
②自動采集數(shù)據(jù)時,測定間距為lOOcm;
③不使用于已有較多坑槽、破損嚴(yán)重的路面測定;
④牽引車速度應(yīng)均勻,最大不超過12km/h;
⑤計算得到的標(biāo)準(zhǔn)差越大,表明路面平整性越好。
不正確的一組為()。
A.①②④
B.①②⑤
C.②③④
D.②③⑤
灌砂法測定基層現(xiàn)場密度的工作有:①筒內(nèi)砂不再下流時,取走灌砂筒并稱量筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量;
②選取挖出材料代表性樣品,測定含水量;
③稱取所有挖出材料質(zhì)量;
④沿基板中孔鑿試洞,并收集挖出材料;
⑤標(biāo)定筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量;
⑥選擇試驗地點,并清掃干凈;
⑦放置灌砂筒,打開開關(guān)讓砂流入試坑;
⑧標(biāo)定量砂的單位質(zhì)量;
⑨稱取一定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)砂,并裝入灌砂筒。
正確的測定步驟為()。
A.⑥⑨⑤⑧④②③⑦①
B.⑤⑧⑥⑨④③②⑦①
C.⑥⑤⑧⑨④③②⑦①
D.⑤⑧⑥⑨④②③⑦①
最新試題
隨著海拔的增加,同一瀝青樣品閃點的實測值(不進行大氣壓修正)()。
以下屬于能使混凝土強度偏大的內(nèi)因的是()。
根據(jù)《公路工程集料試驗規(guī)程》(JTGE42-2005),進行礦粉密度試驗時,以下做法正確的有()。
《交通運輸部辦公廳財政部辦公廳關(guān)于進一步加強農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測評定工作的通知》(交辦公路(2021)83號)中規(guī)定四級及以下公路路面技術(shù)狀況的評定只有路面損壞一項指標(biāo)。
當(dāng)采用純水進行土的滲透試驗時,應(yīng)對試驗用水進行()處理。
測定水泥穩(wěn)定碎石含水率試驗時,取2000g試樣經(jīng)粉碎后放入鋁盒中,將盛有試樣的鋁盒放在盒蓋上,然后一起放入烘箱中,啟動烘箱加熱至試樣完全烘干,按此方法測定的含水率與實際值相比()。
關(guān)于挖坑或鉆芯法檢測路面厚度完畢后坑洞的填補,下列說法正確的是()。
道路現(xiàn)場測試路面層間黏結(jié)強度試驗用到的儀具有()。
關(guān)于挖坑灌砂法測定壓實度,說法正確的有()。
采用比重瓶法測定土的比重時選用100mL比重瓶,裝入烘干土樣的質(zhì)量應(yīng)為12g。