A.越小
B.越大
C.不受影響
D.或大或小,漂浮不定
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A.0.1%
B.0.2%
C.0.3%
D.0.4%
A.測試車后軸重
B.公路等級
C.面層和基層類型
D.氣溫
A.Z合同段路基工程
B.Y合同段排水工程
C.X合同段路面基層
D.M合同段交通工程
A.外觀鑒定
B.質(zhì)量保證資料
C.基本要求
D.實測項目
A.2.28克/立方厘米
B.2.29克/立方厘米
C.2.42克/立方厘米
D.2.56克/立方厘米
A.乙醚
B.乙醇
C.石油醚
D.工業(yè)酒精
A.分項工程
B.分部工程
C.單位工程
D.單項工程
A.灌砂法
B.環(huán)刀法
C.蠟封法
D.核子密度儀法
A.平整度
B.厚度
C.抗滑
D.彎沉值
A.黑色
B.純藍色
C.無色
D.墨綠色
最新試題
短脈沖雷達測定路面厚度試驗的相關(guān)說法,不正確的是()。
土基現(xiàn)場CBR值測試后需要在緊靠試驗點旁邊的適當(dāng)位置取樣測試土基的密度。
根據(jù)《公路工程集料試驗規(guī)程》(JTGE42-2005),進行礦粉密度試驗時,以下做法正確的有()。
采用比重瓶法測定土的比重時選用100mL比重瓶,裝入烘干土樣的質(zhì)量應(yīng)為12g。
以下屬于能使混凝土強度偏大的內(nèi)因的是()。
干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象,主要發(fā)生在基層成型的初期。
當(dāng)采用純水進行土的滲透試驗時,應(yīng)對試驗用水進行()處理。
隨著海拔的增加,同一瀝青樣品閃點的實測值(不進行大氣壓修正)()。
若計算的初步配合比為水泥:水:砂:石=345:195:663:1179,在試驗室試拌15L 檢驗其工作性,則下列說法正確的有()。
《交通運輸部辦公廳財政部辦公廳關(guān)于進一步加強農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測評定工作的通知》(交辦公路(2021)83號)中規(guī)定四級及以下公路路面技術(shù)狀況的評定只有路面損壞一項指標(biāo)。