A.試筒尺寸不同
B.試錘質(zhì)量與落高不同
C.擊實(shí)層數(shù)不同
D.擊實(shí)功不同
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A.以彈性半無限體理論為依據(jù)
B.數(shù)據(jù)整理時(shí),一般情況下應(yīng)進(jìn)行原點(diǎn)修正
C.測試時(shí),采用逐級(jí)加載、卸載的方式
D.各級(jí)壓力的回彈變形必須加上該級(jí)的影響量
A.評(píng)定路面在潮濕狀態(tài)下的抗滑能力
B.橡膠片的有效使用期為1年
C.新橡膠片應(yīng)先在干燥路面上測試10次后再用于測試
D.校核滑動(dòng)長度時(shí),應(yīng)以橡膠片長邊剛剛接觸路面為準(zhǔn)
A.灌砂法
B.環(huán)刀法
C.核子密度儀法
D.鉆芯法
A.最熱月份最高氣溫的平均值
B.極端最低氣溫
C.冰凍期長短
D.年降雨量平均值
A.測試車類
B.反應(yīng)類
C.平均坡度類
D.斷面類
A.擺式儀
B.電動(dòng)鋪砂法
C.手動(dòng)鋪砂法
D.摩擦系數(shù)測試車
A.壓實(shí)度
B.強(qiáng)度
C.厚度
D.彎沉
A.指在規(guī)定的水頭壓力下,水在單位時(shí)間內(nèi)通過一定面積的路面滲入下層的數(shù)量
B.路面滲水系數(shù)與空隙率有很大關(guān)系
C.剩余空隙率越大,路面滲水系數(shù)越大
D.路面滲水系數(shù)應(yīng)在路面施工結(jié)束后立即進(jìn)行測試
A.彎沉
B.平整度
C.厚度
D.壓實(shí)度
A.高速公路新建工程
B.一級(jí)公路大修工程
C.二級(jí)公路改建工程
D.四級(jí)公路改建工程
最新試題
土基現(xiàn)場CBR值測試后需要在緊靠試驗(yàn)點(diǎn)旁邊的適當(dāng)位置取樣測試土基的密度。
若計(jì)算的初步配合比為水泥:水:砂:石=345:195:663:1179,在試驗(yàn)室試拌15L 檢驗(yàn)其工作性,則下列說法正確的有()。
關(guān)于挖坑或鉆芯法檢測路面厚度完畢后坑洞的填補(bǔ),下列說法正確的是()。
干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象,主要發(fā)生在基層成型的初期。
造成瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因有()。
以下關(guān)于擺式儀擦路面摩擦系數(shù)試驗(yàn),說法正確的有()。
關(guān)于挖坑灌砂法測定壓實(shí)度,說法正確的有()。
關(guān)于瀝青混合料凍融劈裂試驗(yàn)的表述不正確的有()。
隨著海拔的增加,同一瀝青樣品閃點(diǎn)的實(shí)測值(不進(jìn)行大氣壓修正)()。
當(dāng)采用純水進(jìn)行土的滲透試驗(yàn)時(shí),應(yīng)對(duì)試驗(yàn)用水進(jìn)行()處理。