A.采用剛性承載板
B.測(cè)試汽車輪胎充氣壓力為0.7MPa
C.千斤頂加載采用逐級(jí)加載卸載法，用壓力表或測(cè)力環(huán)控制加載重
D.當(dāng)回彈變形超過3mm時(shí)，即可停止加載
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A.路面表面特征
B.路面厚度
C.行車速度
D.路面潮濕程度
A.控制最大水灰比
B.控制最小水灰比
C.控制最小砂率
D.控制最小水泥量
A.輕交通
B.中交通
C.重交通
D.特重交通
A.養(yǎng)生期間試件邊角有明顯缺損
B.試件質(zhì)量損失超過規(guī)定
C.試件養(yǎng)生最后一天浸水24h
D.養(yǎng)生溫度為20℃、濕度大于95%
A.大于13.2mm的集料用水煮法測(cè)定
B.大于13.2mm的集料用水浸法
C.兩種方法均是同樣試樣，需要平行試驗(yàn)5個(gè)顆粒
D.需要由兩名以上經(jīng)驗(yàn)豐富的試驗(yàn)人員分別評(píng)定，取平均等級(jí)或平均值作為結(jié)果
A.灌砂法
B.環(huán)刀法
C.鉆芯法
D.無核密度儀法（瀝青混合料）
A.塑性指數(shù)為9
B.塑性指數(shù)為10
C.塑性指數(shù)為19
D.塑性指數(shù)為20
A.灌入阻力大小
B.砂漿表面測(cè)孔是否出現(xiàn)微裂縫
C.泌水量大小
D.混凝土坍落度大小
A.土基
B.厚度不小于1m粒料層表面
C.舊路表面
D.厚度不小于1m半剛性層表面
A.沉降觀測(cè)
B.密實(shí)度觀測(cè)
C.穩(wěn)定性觀測(cè)
D.中線偏位觀測(cè)
最新試題
以下屬于能使混凝土強(qiáng)度偏大的內(nèi)因的是（）。
新建瀝青路面測(cè)試滲水系數(shù)時(shí)，為排出滲水儀底部空氣，打開開關(guān)和排氣孔，向量筒內(nèi)注水至100mL，直至量筒內(nèi)水位不再下降后停止注水。
干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象，主要發(fā)生在基層成型的初期。
關(guān)于挖坑或鉆芯法檢測(cè)路面厚度完畢后坑洞的填補(bǔ)，下列說法正確的是（）。
木質(zhì)纖維的吸油率是間接評(píng)價(jià)纖維吸收瀝青的能力，吸油率不宜過低，也不宜過高，因此《瀝青路面用纖維》（T/T533-2020）規(guī)定了木質(zhì)纖維的吸油率是一個(gè)范圍。
已知某一瀝青，其15C的密度為0.937g/cm3，現(xiàn)進(jìn)行15℃延度試驗(yàn)，以下表述錯(cuò)誤的有（）。
根據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》（JTG3450-2019），關(guān)于土基現(xiàn)場(chǎng)CBR值試驗(yàn)表述正確的有（）。
土基現(xiàn)場(chǎng)CBR值測(cè)試后需要在緊靠試驗(yàn)點(diǎn)旁邊的適當(dāng)位置取樣測(cè)試土基的密度。
短脈沖雷達(dá)測(cè)定路面厚度試驗(yàn)的相關(guān)說法，不正確的是（）。
關(guān)于瀝青混合料凍融劈裂試驗(yàn)的表述不正確的有（）。