粗集料軟弱顆粒試驗(yàn)用來評(píng)價(jià)粗集料力學(xué)性能，粗集料的軟弱顆粒含量試驗(yàn)結(jié)果越大，表明粗集料力學(xué)性能越好。

若計(jì)算的初步配合比為水泥：水：砂：石=345：195：663：1179，在試驗(yàn)室試拌15L 檢驗(yàn)其工作性，則下列說法正確的有（）。

造成瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因有（）。

干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象，主要發(fā)生在基層成型的初期。

微表處配合比設(shè)計(jì)時(shí)，一般以（）相應(yīng)的瀝青用量作為最小瀝青用量。

已知某一瀝青，其15C的密度為0.937g/cm3，現(xiàn)進(jìn)行15℃延度試驗(yàn)，以下表述錯(cuò)誤的有（）。

根據(jù)《公路工程土工合成材料試驗(yàn)規(guī)程》（ITGE50-2006）中直剪摩擦特性試驗(yàn)要求，直剪儀有接觸面積不變和接觸面積遞減兩種，若選用接觸面積遞減直剪儀，材料是土工織物，則以下表述正確的是（）。

木質(zhì)纖維的吸油率是間接評(píng)價(jià)纖維吸收瀝青的能力，吸油率不宜過低，也不宜過高，因此《瀝青路面用纖維》（T/T533-2020）規(guī)定了木質(zhì)纖維的吸油率是一個(gè)范圍。

關(guān)于核子密度濕度儀測(cè)定壓實(shí)度試驗(yàn)的方法，說法正確的有（）。

《交通運(yùn)輸部辦公廳財(cái)政部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測(cè)評(píng)定工作的通知》（交辦公路（2021）83號(hào)）中規(guī)定四級(jí)及以下公路路面技術(shù)狀況的評(píng)定只有路面損壞一項(xiàng)指標(biāo)。