A.粒料類(lèi)
B.剛性類(lèi)
C.柔性類(lèi)
D.半剛性類(lèi)
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A.1~2h
B.2~3h
C.3~4h
D.4~5h
A.85%
B.90%
C.95%
D.100%
A.優(yōu)良
B.合格
C.不合格
D.無(wú)法評(píng)定
A.優(yōu)良
B.合格
C.不合格
D.無(wú)法評(píng)定
A.7d
B.14d
C.28d
D.90d
A.單位工程
B.單項(xiàng)工程
C.分部工程
D.分項(xiàng)工程
A.彎拉強(qiáng)度
B.抗壓強(qiáng)度
C.抗剪強(qiáng)度
D.疲勞強(qiáng)度
A.算術(shù)平均法
B.累計(jì)求和法
C.加權(quán)平均法
D.數(shù)理統(tǒng)計(jì)法
A.X合同段交通工程
B.Y合同段排水工程
C.Z合同段防護(hù)工程
D.M合同段涵洞工程
A.高速公路和一級(jí)公路
B.二級(jí)及二級(jí)以上公路
C.四級(jí)及四級(jí)以上公路
D.所有公路
最新試題
關(guān)于瀝青混合料凍融劈裂試驗(yàn)的表述不正確的有()。
道路現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試路面層間黏結(jié)強(qiáng)度試驗(yàn)用到的儀具有()。
土基現(xiàn)場(chǎng)CBR值測(cè)試后需要在緊靠試驗(yàn)點(diǎn)旁邊的適當(dāng)位置取樣測(cè)試土基的密度。
以下屬于能使混凝土強(qiáng)度偏大的內(nèi)因的是()。
干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象,主要發(fā)生在基層成型的初期。
隨著海拔的增加,同一瀝青樣品閃點(diǎn)的實(shí)測(cè)值(不進(jìn)行大氣壓修正)()。
水泥穩(wěn)定碎石目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)時(shí)發(fā)現(xiàn)無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度的代表值低于設(shè)計(jì)要求,以下不能用于完善目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的措施是()。
當(dāng)采用純水進(jìn)行土的滲透試驗(yàn)時(shí),應(yīng)對(duì)試驗(yàn)用水進(jìn)行()處理。
土工合成材料拉拔摩擦特性試驗(yàn)時(shí),試驗(yàn)結(jié)束的條件是水平荷載必須出現(xiàn)峰值。
根據(jù)《公路工程土工合成材料試驗(yàn)規(guī)程》(ITGE50-2006)中直剪摩擦特性試驗(yàn)要求,直剪儀有接觸面積不變和接觸面積遞減兩種,若選用接觸面積遞減直剪儀,材料是土工織物,則以下表述正確的是()。