A.回彈彎沉越大，承載能力越高
B.通常所說(shuō)的回彈彎沉值是指標(biāo)準(zhǔn)后軸雙輪組輪隙中心處的最大回彈彎沉值
C.回彈彎沉值可以應(yīng)用于新建路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和施工控制
D.回彈彎沉值可以用于舊路補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)
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A.彎沉是在荷載作用下結(jié)構(gòu)層表面產(chǎn)生的一種垂直變形
B.貝克曼梁和自動(dòng)彎沉儀測(cè)定的都是靜態(tài)回彈彎沉
C.半剛性基層瀝青路面彎沉測(cè)定時(shí)應(yīng)盡可能使用5.4m的貝克曼梁
D.當(dāng)瀝青層厚度大于5cm，且溫度超出20±5℃，測(cè)試結(jié)果應(yīng)進(jìn)行溫度修正
A.與儀器附帶標(biāo)準(zhǔn)塊
B.與施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)刀法
C.與施工現(xiàn)場(chǎng)灌砂法
D.與施工現(xiàn)場(chǎng)取樣采用烘干法測(cè)定的含水量
A.石料磨光值
B.瀝青用量
C.混合料級(jí)配
D.溫度
A.測(cè)試速度不能過(guò)快，以5km/h為宜
B.不能測(cè)定水泥混凝土路面
C.測(cè)試時(shí)應(yīng)保持勻速，并不得左右擺動(dòng)
D.不能用于路面有較多坑槽、破壞的情況
A.石灰土底基層
B.水泥穩(wěn)定碎石基層
C.級(jí)配碎石過(guò)渡層
D.天然砂礫墊層
A.AC-20
B.ATB-25
C.OGFC
D.SMA-16
A.端部在長(zhǎng)度方向上磨損超過(guò)1.6mm
B.邊緣在寬度方向上磨耗超過(guò)3.2mm
C.橡膠片被油污染
D.使用時(shí)間超過(guò)1年
A.測(cè)試車行駛速度
B.路面潮濕情況
C.車輛振動(dòng)特性
D.測(cè)試季節(jié)
A.集料情況
B.密實(shí)性
C.蜂窩麻面面積
D.鉆取設(shè)備
A.采用長(zhǎng)為3.6m的貝克曼梁測(cè)定半剛性基層瀝青路面彎沉
B.采用長(zhǎng)為5.4m的貝克曼梁測(cè)定半剛性基層瀝青路面彎沉
C.采用長(zhǎng)為3.6m的貝克曼梁測(cè)定水泥混凝土路面彎沉
D.采用長(zhǎng)為5.4m的貝克曼梁測(cè)定水泥混凝土路面彎沉
最新試題
以下平整度的測(cè)試方法的描述，正確的是（）。
采用比重瓶法測(cè)定土的比重時(shí)選用100mL比重瓶，裝入烘干土樣的質(zhì)量應(yīng)為12g。
干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象，主要發(fā)生在基層成型的初期。
屬于受樣盤法測(cè)試瀝青噴灑施工材料用量的步驟有（）。
短脈沖雷達(dá)測(cè)定路面厚度試驗(yàn)的相關(guān)說(shuō)法，不正確的是（）。
關(guān)于核子密度濕度儀測(cè)定壓實(shí)度試驗(yàn)的方法，說(shuō)法正確的有（）。
根據(jù)《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE42-2005），進(jìn)行礦粉密度試驗(yàn)時(shí)，以下做法正確的有（）。
關(guān)于瀝青混合料凍融劈裂試驗(yàn)的表述不正確的有（）。
粗集料軟弱顆粒試驗(yàn)用來(lái)評(píng)價(jià)粗集料力學(xué)性能，粗集料的軟弱顆粒含量試驗(yàn)結(jié)果越大，表明粗集料力學(xué)性能越好。
水泥穩(wěn)定碎石目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)時(shí)發(fā)現(xiàn)無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度的代表值低于設(shè)計(jì)要求，以下不能用于完善目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的措施是（）。