核子密度儀測(cè)試瀝青混合料密度的準(zhǔn)備工作包括：①選擇壓實(shí)度的瀝青結(jié)構(gòu)層表面，按要求的步驟用核子測(cè)定密度，記錄讀數(shù)；
②隨機(jī)取樣的方法確定測(cè)試位置；
③開(kāi)電源預(yù)熱核子儀；
④瀝青層表面鋪一層細(xì)砂，使其表面平整；
⑤標(biāo)定板檢查儀器是否工作正常；
⑥在測(cè)定的同一位置用鉆孔法取樣，量測(cè)厚度按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法測(cè)定瀝青混合料的密度；
⑦核子儀法與鉆孔法共同測(cè)試15處，建立兩種方法測(cè)試結(jié)果的相關(guān)關(guān)系。
正確的過(guò)程為（）
A.③⑤①⑥⑦②④
B.②⑥③⑦①⑤④
C.②③①⑥⑦⑤④
D.③⑤①②④⑥⑦
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關(guān)于環(huán)刀法測(cè)定現(xiàn)場(chǎng)密度有以下說(shuō)法：①環(huán)刀法測(cè)得的密度試環(huán)刀內(nèi)土樣所在深度范圍內(nèi)的平均密度；
②環(huán)刀取在碾壓層的上部，得到的數(shù)值偏?。?br /> ③環(huán)刀所取土樣恰好試碾壓層中間的砂，環(huán)刀法和灌砂法測(cè)定結(jié)果大致相同；
④用取土器落錘將環(huán)刀打入壓實(shí)層，至環(huán)蓋頂面與定向筒上口齊平為止；
正確的說(shuō)法有（）
A.①③④
B.①②③
C.②③④
D.①②③④
利用環(huán)刀法測(cè)定穩(wěn)定細(xì)粒土密度，用人工取土器試驗(yàn)的內(nèi)容包括：①用導(dǎo)桿和落錘打入環(huán)刀，至環(huán)蓋頂面與定向筒上口奇平為止；
②擦凈環(huán)刀外壁，稱取環(huán)刀和試樣質(zhì)量；
③固定定向同，并依次放入環(huán)刀和環(huán)蓋；
④擦凈環(huán)刀稱取環(huán)刀質(zhì)量；
⑤取代表性土樣測(cè)定含水量；
⑥修平環(huán)刀兩端；
⑦清掃并準(zhǔn)備測(cè)試地點(diǎn)；
⑧挖出環(huán)刀與試樣；
正確的操作順序?yàn)椋ǎ?/p>
A.⑦①③⑥⑧⑤②④
B.⑦⑤③①⑧⑥④②
C.⑦③①⑧⑥⑤②④
D.④⑦③①⑧⑥②⑤
有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)密度（最大干密度）的確定有下列說(shuō)法：
①路基土標(biāo)準(zhǔn)密度的確定采用擊實(shí)試驗(yàn)方法；
②擊實(shí)試驗(yàn)根據(jù)擊實(shí)功的不同，可分為輕型和重型；
③對(duì)于無(wú)粘聚性自由排水土，采用振動(dòng)臺(tái)法和表面震動(dòng)壓實(shí)儀法測(cè)定的結(jié)果基本一致；
④對(duì)于粒料含量高于50％的半剛性材料，采用標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)方法測(cè)得的結(jié)果進(jìn)行施工壓實(shí)，強(qiáng)度偏小，容易使施工控制要求偏低；
⑤瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)密度以馬歇爾擊實(shí)法確定；
正確的說(shuō)法為（）
A.①②③⑤
B.②③⑤
C.②③④⑤
D.①②③④⑤
手動(dòng)鋪砂法測(cè)試主要內(nèi)容包括：①用推平板灘鋪量砂呈圓形；
②選擇測(cè)點(diǎn)；
③將量砂倒在測(cè)點(diǎn)路面上；
④筒中裝滿量砂；
⑤清掃測(cè)點(diǎn)附近路面；
⑥準(zhǔn)備量砂；
⑦鋼板尺量測(cè)圓直徑；
正確的操作順序?yàn)椋ǎ?/p>
A.⑤②⑥③④①⑦
B.⑥④②⑤③①⑦
C.⑥②⑤④③①⑦
D.⑤②⑥④③①⑦
車載式顛簸積累儀測(cè)定路面平整度的描述：①測(cè)定值VBI是指車輛在路面上通行時(shí)后軸與路面之間的單向位移累積值；
②VBI越小，表明路面平整性越差；
③測(cè)試速度不宜超過(guò)40km/h；
④測(cè)試結(jié)果與測(cè)試車機(jī)械系統(tǒng)的振動(dòng)特性和行駛速度有關(guān)；
⑤車輛減震性能好，則VBI值大；
⑥行駛速度越高，則VBI值越大；不正確的一組為（）
A.①②⑤
B.②③⑥
C.③④⑤
D.②③⑤
有關(guān)平整度測(cè)試的說(shuō)法有：①反應(yīng)類平整度測(cè)試設(shè)備測(cè)定路面表面凹凸引起車輛振動(dòng)的顛簸情況；
②連續(xù)式平整度儀屬于反應(yīng)類測(cè)試設(shè)備；
③VBI與國(guó)際平整度指數(shù)有良好的相關(guān)關(guān)系；
④反應(yīng)類平整度指標(biāo)實(shí)際上是舒適性指標(biāo)；
描述正確的是（）
A.①③④
B.①②③
C.②③④
D.①②③④
車載式顛簸積累儀測(cè)定路面平整度的描述：①測(cè)定值VBI是指車輛在路面上通行時(shí)后軸與車廂之間的單向位移累積值；
②VBI越小，表明路面平整性越差；
③測(cè)試速度不宜超過(guò)40km/h；
④測(cè)試結(jié)果與測(cè)試車機(jī)械系統(tǒng)的振動(dòng)特性和行駛速度有關(guān)；
⑤車輛減震性能好，則VBI值??；
⑥行駛速度越高，則VBI值越大；
正確的一組為（）
A.①②④⑤⑥
B.①②③④⑥
C.①③④⑤⑥
D.①②③④⑤⑥
3m直尺測(cè)定路面平整度的敘述有：①3m直尺測(cè)定法有單尺測(cè)定最大間隙和等距離連續(xù)測(cè)定兩種；
②單尺測(cè)定最大間隙常用于施工質(zhì)量檢查驗(yàn)收；
③等距離連續(xù)測(cè)定計(jì)算標(biāo)差、用于施工質(zhì)量控制；
④為路基路面質(zhì)量檢查驗(yàn)收或路況評(píng)定需要時(shí)應(yīng)首尾相接連續(xù)測(cè)量10尺；
⑤一般以行車道一側(cè)車輪輪跡帶作為連續(xù)測(cè)定的標(biāo)準(zhǔn)位置；
⑥已形成車轍的舊路面，應(yīng)取車轍中間位置位測(cè)定位置；
正確敘述為（）
A.①②③④
B.①④⑤⑥
C.①②③⑤⑥
D.①②③④⑤⑥
路面平整度的指標(biāo)包括：①VBI；
②標(biāo)準(zhǔn)差；
③最大間隙；
測(cè)試的方法主要有：④連續(xù)式平整度儀；
⑤3m直尺法；
⑥顛簸積累儀；
以下對(duì)應(yīng)關(guān)系正確的是（）
A.①－④，②－⑥，③－⑤
B.①－⑤，②－⑥，③－④
C.①－⑥，②－④，③－⑤
D.①－⑥，②－⑤，③－④
最新試題
試驗(yàn)人員制備某一組水泥混凝土標(biāo)準(zhǔn)立方體試件，進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，極限荷載分別為780kN、710kN、900kN。則以下說(shuō)法中，正確的有（）。
以下屬于能使混凝土強(qiáng)度偏大的內(nèi)因的是（）。
利用當(dāng)?shù)夭牧线M(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)CBR和DCP相關(guān)性試驗(yàn)時(shí)，為了建立現(xiàn)場(chǎng)CBR值與DCP測(cè)試的貫入度Dd或動(dòng)貫入阻力Qd之間的相關(guān)性關(guān)系式，測(cè)點(diǎn)數(shù)宜不少于（）個(gè)。
EDTA滴定法測(cè)定水泥劑量時(shí)會(huì)有齡期效應(yīng)，隨著齡期增加測(cè)得的水泥劑量值會(huì)下降。
當(dāng)采用純水進(jìn)行土的滲透試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)對(duì)試驗(yàn)用水進(jìn)行（）處理。
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有一集料母巖為巖漿巖，其二氧化硅含量為60%，則該集料為（）。
以下關(guān)于擺式儀擦路面摩擦系數(shù)試驗(yàn)，說(shuō)法正確的有（）。
根據(jù)《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE42-2005），進(jìn)行礦粉密度試驗(yàn)時(shí)，以下做法正確的有（）。
當(dāng)用坍落度儀法進(jìn)行水泥混凝土拌合物稠度試驗(yàn)時(shí)，通過(guò)觀察評(píng)價(jià)水泥混凝土的保水性與黏聚性，下列說(shuō)法正確的有（）。