路面抗滑性能的指標包括：①抗滑擺值；
②路表構造深度；
③路面橫向摩阻系數(shù)；
測試的主要方法有：④鋪砂法；
⑤摩擦系數(shù)測定車；
⑥擺式儀法；
以下對應關系中正確的是（）

用擺式儀測定路面的抗滑性能，主要操作內(nèi)容包括：①校核滑塊的滑動長度；
②用水澆灑路面，并用相交刮板刮除表面泥漿；
③用溫度計測定測點處的路表溫度；
④安放擺式儀，并使擺的放行與行車方向一致；
⑤重復測定5次；
⑥調(diào)節(jié)擺式儀的底座水平；
⑦調(diào)節(jié)擺的指針能夠歸零；
⑧撒水后按下釋放開關，測試擺值；
⑨同一處測試3個點；
正確的操作順序為（）

手工鋪砂法測定路面抗滑構造深度的試驗內(nèi)容包括：①按隨機取樣的方法選擇測點，并將測點清掃干凈；
②用鋼尺測量所構成圓的兩個垂直方向的直徑，并取其平均值；
③向量筒中注砂，并輕磕使砂密實；
④準備好洗凈晾干的細砂；
⑤同一處平行測定3次；
⑥把砂倒在路面上，用推平板由里向外攤開成圓形；
正確的試驗步驟排序為（）

擺式儀測定抗滑值的主要試驗內(nèi)容包括：①表面撒水，并釋放開關設置；
②測定測點位置潮濕路面溫度；
③調(diào)零；
④撒水潤濕路面，并刮除表面泥漿；
⑤儀器調(diào)平；
⑥校核滑動長度；
正確的試驗排序為（）

關于回彈彎沉的說法有：①回彈彎沉可以用來表征路基路面的承載力；
②回彈彎沉越大，承載能力越高；
③通常所說的回彈彎沉值是指標準后軸雙輪組輪隙中心處最大回彈彎沉值；
④回彈彎沉值可以應用于新建路面結構的設計和施工控制；
⑤回彈彎沉值可以用于舊路補強設計；
正確的說法有（）

貝克曼梁現(xiàn)場測試回彈彎沉包括：①指揮試驗車前進；
②試驗車后輪輪隙對準測點后3~5cm位置就位；
③百分表回轉穩(wěn)定后讀取終讀數(shù)；
④百分表調(diào)零；
⑤布置并標記測定；
⑥百分表轉動到最大值時讀取初讀數(shù)；
⑦安放彎沉儀與百分表；
正確的測試過程有（）

關于壓實度檢測評定的敘述是：①路基路面壓實度以1～3km的路段為檢驗評定單元；
②控制平均壓實度的置信下限，以保證總體水平；
③規(guī)定單點極值不得超過規(guī)定值，防止局部隱患；
④規(guī)定扣分界限，以區(qū)分質(zhì)量優(yōu)劣；
正確的敘述有（）

關于核子密度儀以下說法有①核子密度儀利用放射性元素測定含水量和密度；
②用于測定瀝青混合料面層的壓實度時，用透射法測定；
③進行瀝青混合料面層密度測定時用鉆孔取樣進行標定；
④用于測定土基或基層材料的壓實密度及含水量時，測定層厚度不宜大于30cm；
⑤對土基或基層檢測測定時，用灌砂法結果標定；
正確的說法是（）

核子密度儀測試瀝青混合料密度的準備工作包括：①選擇壓實度的瀝青結構層表面，按要求的步驟用核子測定密度，記錄讀數(shù)；
②隨機取樣的方法確定測試位置；
③開電源預熱核子儀；
④瀝青層表面鋪一層細砂，使其表面平整；
⑤標定板檢查儀器是否工作正常；
⑥在測定的同一位置用鉆孔法取樣，量測厚度按規(guī)定的標準方法測定瀝青混合料的密度；
⑦核子儀法與鉆孔法共同測試15處，建立兩種方法測試結果的相關關系。
正確的過程為（）

關于環(huán)刀法測定現(xiàn)場密度有以下說法：①環(huán)刀法測得的密度試環(huán)刀內(nèi)土樣所在深度范圍內(nèi)的平均密度；
②環(huán)刀取在碾壓層的上部，得到的數(shù)值偏??；
③環(huán)刀所取土樣恰好試碾壓層中間的砂，環(huán)刀法和灌砂法測定結果大致相同；
④用取土器落錘將環(huán)刀打入壓實層，至環(huán)蓋頂面與定向筒上口齊平為止；
正確的說法有（）