貝克曼梁現(xiàn)場測試高速公路回彈彎沉的操作中：①測試車后軸重100kN；
②溫度超過20℃時應進行溫度修正；
③貝克曼梁前臂與后臂長度比為2：1；
④輪胎充氣壓力為0.7MPa；
⑤采用5.4m梁測試半剛性基層瀝青路面時，應進行支點變形修正；
正確的操作描述有（）。

下列有關彎沉的說法有：①彎沉是在荷載作用下結構層表面產(chǎn)生的一種垂直變形；
②回彈彎沉可以用來表征路基路面的承載力；
③貝克曼梁和自動彎沉儀測定的都是靜態(tài)回彈彎沉；
④當瀝青層厚度大于5cm，且溫度超出20±5℃，測試結果應進行修正；
⑤半剛性基層瀝青路面彎沉測定時應盡可能使用5.4m的貝克曼梁；
⑥彎沉代表值不大于設計要求的彎沉值時，彎沉檢測結果為合格；
下列組合中全部正確的一組為（）。

對于以下結構層和現(xiàn)場密度試驗檢測方法：①瀝青面層；
②剛成型的水泥穩(wěn)定細粒土底基層；
③瀝青貫入式面層；
④灌砂法；
⑤環(huán)刀法；
⑥鉆芯法；
對應關系正確的是（）。

關于灌砂法測定現(xiàn)場密度有以下說法：①灌砂法的原理是用均勻的顆粒的砂置換試洞的體積；
②量砂可以直接從試洞中回收利用；
③當集料的最大粒徑小于15mm，測定層厚度不超過150mm時，宜采用直徑為100mm的小筒測試；
④由于量砂是標準砂，更換后不需重測松方密度；
⑤灌砂法檢測厚度必須為整個碾壓層厚度；
正確的說法有（）。

有關現(xiàn)場密度試驗的方法有下列說法：①灌砂法可用于測定基層、砂石路面、路基土以及瀝青表處、瀝青貫入式面層的壓實度檢測；
②環(huán)刀法測定路基壓實度時，環(huán)刀應打入盡量深一些，以檢測整個壓實層的密度；
③鉆芯法可用于瀝青面層及齡期較長的半剛性基層材料的密度檢測；
④環(huán)刀法適用于細粒土及無機結合料穩(wěn)定粗粒土的密度試驗；
⑤核子密度儀測定瀝青面層壓實度時一般應采用透射法；
⑥核子密度儀可以現(xiàn)場快速測定路基路面的壓實度，但其結果不能作為驗收資料；
錯誤的是（）。