A．主油路鎖閉閥
B．在零排量位置的液壓主泵
C．加防反轉(zhuǎn)棘輪的液壓主泵
D．換向閥
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A．在右舵與在左舵區(qū)間工作（轉(zhuǎn)舵和回舵）時，泵變量機構(gòu)工作位置相反
B．可使用定量泵或變量泵
C．可使用開式油路或閉式油路
D．舵機工作時主泵轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)速不變，流量和排油方向可變
A．換向沖擊大
B．運行經(jīng)濟性相對較差
C．油發(fā)熱程度高
D．初投資較高
A．保持中位不動
B．偏移方向視左舵或右舵而異
C．偏移方向視舵葉偏離給定舵角的方向而異
D．先向一側(cè)偏移，后向反方向偏移
A．主泵回轉(zhuǎn)方向不變
B．輔泵吸、排方向改變
C．主油路換向閥偏離中位方向改變
D．主泵吸、排方向不變
A．單向定量
B．雙向變量
C．恒功率變量
D．限壓式變量
最新試題
往復(fù)式轉(zhuǎn)舵油缸具有結(jié)構(gòu)合理，工作可靠和密封性能好等特點。
既定舵機的轉(zhuǎn)舵速度主要取決于（）。
閥控型液壓隨動舵機控制系統(tǒng)的反饋信號發(fā)送器一般由（）帶動。
泵控型舵機的液壓主泵采用（）泵。
閥控型舵機油路在（）應(yīng)設(shè)安全閥。
閉式液壓系統(tǒng)是指（）系統(tǒng)。
對于采用閉式液壓系統(tǒng)的舵機，下列說法中（）是不準(zhǔn)確的。
液壓舵機當(dāng)舵葉受較大沖擊負(fù)荷時不致?lián)p壞是由于（）
下列情況：Ⅰ.擱淺后舵桿變形、Ⅱ.船速提高、Ⅲ.安全閥調(diào)定壓力提高、Ⅳ采用平衡舵、Ⅴ.停用一對轉(zhuǎn)舵油缸、Ⅵ.倒航（與正航航速相同），會使舵機工作油壓變高的是（）。
液壓舵機的最大工作壓力選得高，則（）。