A.加強基層結(jié)構的水穩(wěn)定性
B.提高瀝青粘度
C.添加抗剝落劑
D.設置瀝青上封層
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你可能感興趣的試題
A.加強路面結(jié)構強度
B.改善瀝青結(jié)合料的低溫延度
C.提高內(nèi)摩阻力
D.采用針入度大的瀝青
A.提高瀝青混合料的高低溫穩(wěn)定性
B.提高瀝青混合料與礦料的粘結(jié)力
C.提高瀝青混合料的抗水損害能力
D.減少瀝青用量
A.高程測量
B.在攤鋪及壓實時量取
C.測量鉆孔試件厚度
D.校驗每一天的瀝青混合料總量與實際鋪筑的面積計算出的平均厚度
A.目標配合比設計
B.生產(chǎn)配合比設計
C.生產(chǎn)配合比驗證
D.生產(chǎn)用標準配合比
A.7天無側(cè)限抗壓強度≥0.8MPa
B.SiO2、Al2O3和F2O3總含量應大于70%
C.燒失量不應超過20%
D.比表面積宜大于2500cm2/g
最新試題
當采用純水進行土的滲透試驗時，應對試驗用水進行（）處理。
《交通運輸部辦公廳財政部辦公廳關于進一步加強農(nóng)村公路技術狀況檢測評定工作的通知》（交辦公路（2021）83號）中規(guī)定三級公路路面技術狀況指數(shù)PQ1包含（）分項指標。
短脈沖雷達測定路面厚度試驗的相關說法，不正確的是（）。
試驗人員制備某一組水泥混凝土標準立方體試件，進行抗壓強度試驗，極限荷載分別為780kN、710kN、900kN。則以下說法中，正確的有（）。
采用比重瓶法測定土的比重時選用100mL比重瓶，裝入烘干土樣的質(zhì)量應為12g。
以下屬于能使混凝土強度偏大的內(nèi)因的是（）。
根據(jù)《公路工程集料試驗規(guī)程》（JTGE42-2005），進行礦粉密度試驗時，以下做法正確的有（）。
造成瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因有（）。
關于配合比設計階段中的性能驗證及調(diào)整，以下錯誤的有（）。
干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象，主要發(fā)生在基層成型的初期。