A.傳力桿型
B.假縫加傳力桿型
C.邊緣鋼筋型
D.厚邊型
E.企口型
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A.承載板試驗
B.彎沉測定
C.壓縮試驗
D.劈裂試驗
E.彎拉試驗
A.路塹頂部
B.巖溶漏斗處
C.暗河進出口
D.貼近橋梁墩臺處
E.軟基路堤外側
A.施工方法不同
B.厚度計算的方法不同
C.各種組成材料的比例不同
D.強度形式原理不同
E.對組成材料品質的要求不同
A.水泥混凝土
B.瀝青混凝土
C.廠拌瀝青碎石
D.瀝青貫入碎（礫）石
E.整齊石塊或條石
A.確定路基臨界高度的依據(jù)
B.路面結構設計設置墊層的依據(jù)
C.判定路基干濕類型時測試路基含水量的范圍
D.計算路面厚度時確定路面材料參數(shù)的依據(jù)
E.保證路基水溫穩(wěn)定性和抗凍性的設計范圍
最新試題
以下平整度的測試方法的描述，正確的是（）。
根據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450-2019），關于土基現(xiàn)場CBR值試驗表述正確的有（）。
短脈沖雷達測定路面厚度試驗的相關說法，不正確的是（）。
土工合成材料拉拔摩擦特性試驗時，試驗結束的條件是水平荷載必須出現(xiàn)峰值。
關于配合比設計階段中的性能驗證及調整，以下錯誤的有（）。
關于瀝青混合料凍融劈裂試驗的表述不正確的有（）。
若計算的初步配合比為水泥：水：砂：石=345：195：663：1179，在試驗室試拌15L 檢驗其工作性，則下列說法正確的有（）。
已知某一瀝青，其15C的密度為0.937g/cm3，現(xiàn)進行15℃延度試驗，以下表述錯誤的有（）。
水泥穩(wěn)定碎石目標配合比設計時發(fā)現(xiàn)無側限抗壓強度的代表值低于設計要求，以下不能用于完善目標配合比設計的措施是（）。
木質纖維的吸油率是間接評價纖維吸收瀝青的能力，吸油率不宜過低，也不宜過高，因此《瀝青路面用纖維》（T/T533-2020）規(guī)定了木質纖維的吸油率是一個范圍。