路面回彈彎沉的溫度修正可根據(jù)查圖法進(jìn)行，修正后的路面回彈彎沉公式為（）。
A.A
B.B
C.C
D.D
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A.60KN
B.80KN
C.100KN
D.120KN
A.0.5mm
B.1mm
C.1.5mm
D.2mm
A.彎沉值
B.回彈模量
C.強度
D.CBR值
A.25
B.30
C.35
D.40
A.回彈模量越大，表示承載能力越小
B.回彈彎沉值越大，表示承載能力越小
C.CBR值越大，表示路基強度越小
D.CBR值越大，表示回彈彎沉越大
A.加載后穩(wěn)定1min，卸載后穩(wěn)定1min
B.加載后穩(wěn)定2min，卸載后穩(wěn)定1min
C.加載后穩(wěn)定1min，卸載后穩(wěn)定2min
D.加載卸載后均不需要穩(wěn)定
A.MN
B.KN
C.kg
D.MPa
A.路面質(zhì)量評定用
B.路面設(shè)計參數(shù)使用
C.路基設(shè)計參數(shù)用
D.路基質(zhì)量評定用
A.貝克曼梁法
B.承載板法
C.CBR法
D.貫入儀法
瀝青面層壓實度計算式，K=ρs/ρo×100%，其中ρo表示（）。
A.標(biāo)準(zhǔn)密度
B.試件視密度或毛體積密度
C.馬歇爾密度
D.鉆孔取樣密度
最新試題
《交通運輸部辦公廳財政部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測評定工作的通知》（交辦公路（2021）83號）中規(guī)定四級及以下公路路面技術(shù)狀況的評定只有路面損壞一項指標(biāo)。
微表處配合比設(shè)計時，一般以（）相應(yīng)的瀝青用量作為最小瀝青用量。
關(guān)于瀝青混合料凍融劈裂試驗的表述不正確的有（）。
粗集料軟弱顆粒試驗用來評價粗集料力學(xué)性能，粗集料的軟弱顆粒含量試驗結(jié)果越大，表明粗集料力學(xué)性能越好。
隨著海拔的增加，同一瀝青樣品閃點的實測值（不進(jìn)行大氣壓修正）（）。
新建瀝青路面測試滲水系數(shù)時，為排出滲水儀底部空氣，打開開關(guān)和排氣孔，向量筒內(nèi)注水至100mL，直至量筒內(nèi)水位不再下降后停止注水。
根據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450-2019），關(guān)于土基現(xiàn)場CBR值試驗表述正確的有（）。
土基現(xiàn)場CBR值測試后需要在緊靠試驗點旁邊的適當(dāng)位置取樣測試土基的密度。
關(guān)于挖坑灌砂法測定壓實度，說法正確的有（）。
《交通運輸部辦公廳財政部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測評定工作的通知》（交辦公路（2021）83號）中規(guī)定三級公路路面技術(shù)狀況指數(shù)PQ1包含（）分項指標(biāo)。