A、位于壓力中心后面
B、位于壓力中心前面
C、與壓力中心重合
D、與壓力中心位置無(wú)法比較
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你可能感興趣的試題
A.增大了翼型的相對(duì)彎度
B.增大了翼型的迎角
C.在壓力中心的后部產(chǎn)生阻力
D.減小了翼型的阻力
A.分裂式襟翼
B.簡(jiǎn)單式襟翼
C.后退開(kāi)縫式襟翼
D.后退式襟翼
A.前緣縫翼、后緣襟翼、擾流板
B.前緣縫翼、前緣襟翼、后緣襟翼
C.前緣縫翼、后緣襟翼、副翼
D.前緣縫翼、前緣襟翼、副翼
A.飛行速度、空氣密度、機(jī)翼面積
B.飛機(jī)的翼型和平面形狀
C.飛機(jī)的外形、表面光潔度和密封性
D.飛機(jī)的安裝角和上反角
A.機(jī)翼的平面形狀
B.機(jī)翼的翼剖面形狀
C.機(jī)翼的根尖比
D.機(jī)翼的展弦比
最新試題
未遵守規(guī)定的復(fù)飛程序,屬于()。
遇到鋰電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)輪椅時(shí),下列措施中,正確的是()
以下物品既不能隨身手提攜帶,也不能托運(yùn)的是()。
無(wú)線電高度50英尺至接地時(shí)間W2.5秒,或飛機(jī)坡度N10度(持續(xù)超過(guò)1秒)屬于()。
出現(xiàn)不正常情況時(shí),未按規(guī)定實(shí)施中斷起飛,屬于()。
人為原因,觸發(fā)EGPWS 地形警告屬于()。
飛行中違反除/防冰使用程序,造成航空器受損屬于()。
故障樹(shù)分析不僅能分析出事故的直接原因,而且能深入提示事故的潛在原因。
航空器滑行中偏出或滑出跑道、滑行道和停機(jī)坪道面屬于()。
未獲得指令航空器開(kāi)車、滑行、起飛或落地屬于()。