氣體流量分析儀由氣室、（）、（）、抽氣機(jī)、溫度和壓力傳感器等組成。

自由加速法檢測結(jié)果取最后三次自由加速煙度測量結(jié)果的（）。

系統(tǒng)操作員密碼輸入超過（）次，仍然不對時(shí)，應(yīng)鎖止系統(tǒng)，并顯示“密碼錯(cuò)誤，請與檢測站管理部門聯(lián)系，測試終止”。

簡易瞬態(tài)工況法如果測試期間發(fā)動機(jī)熄火，測試結(jié)果無效，需重新開始測試。如果連續(xù)出現(xiàn)1次或1次以上熄火，將不得繼續(xù)進(jìn)行排放測試，待車輛檢查維修正常后，方可重新進(jìn)行測試。混合動力車輛，可以不受上述規(guī)定的限制。

操作密碼既不允許顯示也不允許出現(xiàn)在打印的檢測報(bào)告中。

柴油車排放與汽油車相比兩個(gè)顯著特點(diǎn)是什么？

我國確定在用汽車排放限值時(shí)主要遵循哪幾個(gè)原則？

簡易瞬態(tài)工況法檢驗(yàn)，車輛進(jìn)、排氣系統(tǒng)不得有任何泄漏。

什么是“簡易工況法”？為什么要實(shí)行“簡易工況法”檢測方法？

柴油車加載減速實(shí)驗(yàn)檢測開始后，檢測員始終將油門保持在（）狀態(tài)，直到檢測系統(tǒng)通知松開油門為止。